轮胎扁平比对舒适性的影响

轮胎的扁平比是影响汽车行驶舒适性的重要因素之一，那么什么是轮胎的扁平比呢？扁平比：指的是轮胎横断面高度，占其横断面最大宽度的百分比，简单地说就是轮胎的高宽比。比如一条轮胎上标记的尺寸是225/55R18，这个规格的解读就是：轮胎断面宽度为225mm，扁平比为55，轮辋的尺寸为18英寸。不同的车型，厂家会根据它们不同的设计需求、制造成本以及车身自重等，与之搭配相应规格的轮胎型号。

轮胎的扁平比越小，它的横断面的高度和宽度之间的百分比就越大，简单地说就是轮胎的高度就越低。这类轮胎的特点是它与地面的摩擦面积较大，轮胎所受的的压力较小，因此轮胎的磨损和滚动阻力也比较小，可以提供更好的侧向稳定性和操控性。因此扁平比较低的轮胎会经常被用于一些中高端车型、性能车或者运动车型上，它不仅可以降低整车的重心，提高行驶稳定性，而且如果配上大尺寸的轮毂，那这车的外观就会显得格外漂亮和霸气。

但低扁平比的轮胎也有自己的缺点，比如：舒适性相对较差。在衡量轮胎性能好坏时有两个非常重要性能，即抓地力和舒适性，它们分别指的是轮胎的侧向作用力和纵向作用力。轮胎能承受的侧向作用力越大，那么它的抓地力就越好，而能够耐受的纵向作用力越大，那么它的舒适性就越好。

侧向作用力靠的主要是胎宽，而纵向作用力主要靠的就是轮胎的高度，也就是我们文中提到的扁平比。

因此扁平比低的轮胎，虽然它与地面的接触面积大，能够承受的侧向作用力大，抓地力也比较强，但这却要牺牲一定的舒适性，这就好比低扁平的轮胎是双布鞋，高扁平的轮胎是运动鞋，自然布鞋的舒适性要比运动鞋差一些，而且低扁平比的轮胎，由于还存在由于胎薄，遇坑洼容易爆胎的问题，也更容易发生鼓包现象。

说完低扁平比的轮胎，那么高扁平比的轮胎的性能基本是和低扁平比轮胎时相反的，而我们在划分这两者之间的界限时，一般都是把45这个数字作为分界线，低于45的就划为低扁平比轮胎范畴，反之既然。

最后有人可能要说既然低扁平比的轮胎舒适性较低，那为什么在中高档车型上却反而比较喜欢用低扁平比的轮胎呢？文章开头已经说了，轮胎的扁平比是影响汽车舒适性的重要因素之一，既然是之一，那么就意味着还有别的因素会影响汽车的舒适性，而中高档车型也完全可以在悬挂、底盘、车内座椅等方面去进行优化，以此来弥补低扁平比轮胎所带来的舒适性问题。