开车怎么样减少离合器片的磨损？

手动挡车的离合器是易损件，其寿命完全取决于司机的操作，技术好的司机离合器用十几万公里也不出毛病，操作不当的话可能一个半坡起步就能要了离合器半条命。

那么新手在用车时应该注意哪些问题才能避免离合器过早损坏呢？咱们就一起聊聊吧。

离合器的组成和原理

我认为这是必须要了解的，因为本身并不复杂，而且理解清楚离合器的原理后你会更容易控制它。

我们经常听人们说“离合器三件套”，其实就是上面这三个东西，从左到右依次为：飞轮、离合器片、压盘。飞轮装在曲轴上，压盘用螺丝固定在飞轮上，离合器片被夹在中间。变速箱输入轴从压盘中间穿过，与离合器片连在一起。

发动机工作时曲轴带动飞轮和压盘，夹着离合器片转动，离合器片再把动力传递给变速箱输入轴。当你踩离合时离合器机构驱动压盘弹开，释放对离合器片的压力，于是压盘和飞轮不再夹紧离合器片，发动机到变速箱的动力传输也就中断了。

离合器磨损是怎么来的

严格来说离合器的磨损主要分两个部分。

1、离合器片，压盘、飞轮摩擦面的磨损

当你踩下离合器踏板时离合器分离，压盘和飞轮随发动机转动，而离合器片静止，起步后完全松开踏板，离合器结合，压盘和飞轮夹着离合器片以相同的转速转动。在这个过程中压盘和飞轮是一直转动的，而离合器片是从静止开始加速转动，直到与压盘飞轮转速相同，那么在离合器片加速转动时必然会打滑，从而产生磨损。

离合器片、压盘、飞轮都参与打滑，但是离合器片是非金属材料，质地较软，更容易磨损。而压盘和飞轮是金属，磨损速度更慢，因此三者虽然都在磨损，但是离合器片磨损最快，正因为如此平时离合器出问题时大都是更换离合器片，而压盘和飞轮是不需要更换的。

但是有种情况是例外，比如离合器片磨损过度，导致固定摩擦材料的金属铆钉暴露出来直接与压盘、飞轮磨损，这时候会导致压盘和飞轮的摩擦面被划伤，如果划伤比较轻微的话凑合也能用，基本上没啥太大的影响，如果划伤严重的话就需要更换了。

2、压盘弹簧、分离轴承的磨损

前面我们提到了离合器分离是靠压盘实现的，其玄机就在于压盘内部的一圈弹簧，我们通常称其为“膜片弹簧”，它的弹力把离合器片压在飞轮上，踩离合的动作实质上就是压迫弹簧使其翘起来，释放对离合器片的压力。而压迫弹簧靠的就是分离轴承，为什么要用轴承呢？因为压盘是一直转的，你压弹簧的零件肯定也要跟着弹簧一起转，不然踩几下弹簧就磨坏了。但是离合器拨叉这边是静止的，所以就产生了分离轴承这个零件，分离轴承可以分成左右两部分，一边连着离合器拨叉，静止，另一边用来压弹簧，踩离合时跟着弹簧一起转。