自动变速器异响的检测维修

08-01

在行驶中自动变速器发生异响该怎么办？
自动变速器异响的部件一般情况是不能够目视观察到的，很难目视找到故障生成部件。
与自动变速箱相关的异响比较复杂，如变扭器、油泵、行星系、轴承、差速器以及装配（装车）错误引起的异响等。
常见的自动变速器故障特征如下：
① 该车踩刹车，入前进挡或倒挡时，自动变速箱异响很大，松开刹车异响消失。
② 平稳行驶时，异响消失。

③ 在急加油时，异响尤为明显。

自动变速器异响的位置判断检测

变扭器异响
始终有连续的异响，通常为油泵或液力变矩器异响。
变扭器是由泵轮、涡轮导轮和锁止离合器组成的，动力输出是涡轮。但有一部分自动变速箱采用分流式变扭器，动力输出除了涡轮外，还有泵轮，如奇瑞风云ZF-4HP14变速箱。自动变速箱体内一个离合器总成直接和变扭器的外盖（泵轮）刚性连接，它随着发动机一起旋转（这一点对于判断异响相当重要）。

因为在P挡和N挡时，整个变扭器（泵轮，涡轮和导轮）一起在旋转，异响有可能在这些挡位中不存在，但自动变速箱入其他挡位（D、2、L、R）时——踩死刹车，车轮固定不动——变扭器涡轮将固定不动（因为涡轮轴被固定不动），这时，变扭器的涡轮和外盖之间的轴承将工作。若异响在这些挡位中出现，但又不存在于在N挡、P挡，这时应该检查变扭器。变扭器异响有可能随着车子的起步慢慢变小，到平稳行驶时，变扭器内部元件没有相对运动，异响可能消失。

油泵异响
① 故障特征。

油泵异响的规律是，异响随着压力变化而变化。如帕萨特01N变速箱油泵有异响，把自动变速箱所在的挡位全部入位，并相应改变其发动机转速，如果异响一直都存在，我们将可以排除传动机构上的元件产生异响（也就是说该油泵有异响）。

② 故障检查。
检查油泵之前，可以通过一些测试来判断，调节主油压，如果异响随着主油压的变化而变化，那是说明油泵（包括油泵的输入轴）有故障。对奇瑞风云ZF-4HP14液控自动变速箱，可以通过调节节气门拉线（TV）来判断；对于帕萨特01N变速箱，则可以拔掉电磁阀线束来判断（此时油压最大）。

油泵的异响也可能由于油格堵塞造成，可以用油压表来判断这种类型的问题，如果是油格堵塞而造成的油泵异响，当负荷增加引起油压增加时，油压表的指针将会波动很大。

差速器（主减速器）异响

差速器（主减速器）连接的是半轴/车轮，这种异响随着车速变化而变化，它并不受到发动机转速和挡位的影响，仅仅受到车速的影响。另外值得注意的是，安装（装车）问题也会造成主减速器异响，故而要认真检查安装问题。

行星齿轮系异响
这种类型异响往往和挡位有密切的关系。空挡时无异响，则为行星齿轮机构异响。当两个元件同方向、同速度运动时，它们之间没有相对运动，不会产生异响。

行星系主要由太阳轮、行星架（行星轮）和齿圈组成。我们知道挡位变换是通过改变不同的输入元件和固定元件，得到不同的输出，

不同的传动比而获得。前面提及过两个同方向、同速度，没有相对运动的元件不会产生异响。我们知道，在3挡，自动变速箱传动比1∶1，这就意味着3挡，整个行星系没有相对运动的元件，然而，这种异响在3挡将会消失。在1挡、2挡、4挡和R挡，整个行星系的元件将产生相对运动，异响通常在这些挡位中出现。换一句话说，行星系异响与挡位有关。另外，在前进挡或倒挡，踩死刹车时，整个行星系将被固定，没有相对运动，行星系异响将会消失。

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