自动变速器常见故障的诊断与排除
自动变速器维修
04-18
自动变速器常见故障的诊断
12-02
自动变速器常见的故障有：汽车不能行驶、自动变速器打滑、换档冲击、升档过迟、不能升档、频繁跳档、不能强制降档、挂档后发动机熄火、无超速档、无前进档、无锁止、无倒档和自动变速器异响等。导致自动变速器故障的原因很多，诊断时必须认真分析，切不可盲目拆修。
汽车不能行驶的故障诊断
(1)故障现象
无论操纵手柄位于倒档或前进档，汽车都不能行驶；汽车起动后只能行驶一段路程，热车后就不能行驶。
(2)故障原因
①换档操纵手柄及手动阀滑摇臂之间的连杆或拉锁松脱，使手动滑阀保持在空档或停车位置。
②自动变速器油底壳被撞坏，自动变速器漏油使液面过低。
③油泵进油滤网堵塞或油泵损坏。
④主油路严重损坏。
(3)故障诊断与排除
汽车不能行驶时，首先检查换档操纵手柄及手动阀滑摇臂之间的连杆或拉锁是否松脱，位置是否合适。
检查自动变速器的液面高度，若过低应查找漏油原因及部位，及时修补和补充油液。
检查主油路油压，若油压过低应进一步检查输入轴、输出轴和行星齿轮机构，损坏部位应进行修理或更换。
检查油泵进油滤网是否堵塞，必要时进行清理或更换。
检查油泵是否损坏，若油泵损坏，应修理或更换。
自动变速器打滑故障
(1)故障现象
变速器打滑造成驱动无力，当汽车起步时踩下加速踏板，发动机的转速很快升高，但车速升高缓慢；行驶中踩油门加速时，车速不能随发动机转速上升而迅速提高；汽车在平坦道路上行驶时基本正常，但上坡无力，且发动机转速异常高。
(2)故障原因
①自动变速器漏油使液面太低。
②自动变速器油面太高，运转中被行星齿轮机构剧烈搅动后产生大量气泡。
③离合器、制动器摩擦片、制动带磨损过甚或烧焦。
④油泵磨损过甚或主油路泄露，造成供油压力过低。
⑤单向离合器打滑。
⑥离合器或制动器活塞密封圈损坏，导致漏油。
(3)故障诊断与排除
①确保自动变速器油面高度符合规定。
②自动变速器油液若有大量气泡，则是因油压油温过高，行车中应停车降温或拆检变速器。
③检查离合器、制动器摩擦片、制动带磨损情况，若磨损严重、变形或烧焦，应及时修理或更换。
④检查单向离合器是否打滑，若打滑应拆开检查滚柱或内外齿圈。
⑤检查离合器或制动器活塞密封圈情况，若漏油应更换密封圈。
自动变速器换档冲击过大
(1)故障现象
在汽车起步时，由停车档或空档挂入前进档或倒档时，汽车自动变速器的动作不良，并产生很大的冲击震动；在汽车行驶过程时，自动变速器换档过程中出现较大的冲击现象。
(2)故障原因
①发动机怠速过高。
②节气门拉索或节气门位置传感器调整不当，或主油路调压电磁阀有故障，使主油路压力过大，液压系统工作不良。
③变速器与发动机的支承胶垫磨损，连接螺栓松动，传动系的间隙过大或松旷。
④蓄压器故障及作用在蓄压器背部的减振缓冲油压不正常。
⑤换档执行元件如制动器或离合器的摩擦元件的工作间隙不正常；单向离合器打滑或锁止不良而出现运动干涉；换档前的离合器或制动器的分离时间过长或分离不彻底等。
⑥自动变速器的换档点不正确。
⑦油压电磁阀不工作。
⑧电控部分故障。
(3)故障诊断与排除
首先检查自动变速器怠速，若过高应进行调整。
检查节气门拉索或节气门位置传感器，若不当应进行调整。
检查主油路油压，若主油路压力过大或液压系统工作不良，应拆开调压阀修理。
检查自动变速器各调整部位是否合适，控制电磁阀、换档执行元件及电子控制系统是否有损坏、断路及短路故障，若有故障应及时进行排除。
自动变速器异响故障
(1)故障现象
在汽车行驶时，自动变速器内始终有异响，而停车挂空档后异响消失。
(2)故障原因
①油泵磨损过度，自动变速器油面过高、过低。
②液力变矩器的锁止离合器、导轮及单向离合器等损坏。
③行星齿轮机构有故障。
④换档执行元件异响。
(3)故障诊断与排除
自动变速器的异响主要发生在机械和液压两个系统上。异响声源主要有：齿轮机构、轴承、油泵、摩擦片、主减速器及液力变矩器液流噪声等。诊断时首先应确定异响声源的部位，再进行相关零部件的故障排除。
①首先检查自动变速器油液面高度，若过高或过低应进行调整。
②确定异响部位，若前部异响，则油泵、液力变矩器、锁止离合器、导轮及单向离合器等有故障，应拆开进行修理。
③若后部异响，则行星齿轮机构有故障，应拆开进行修理。
④若换档时有异响，则换档操纵机构、离合器和制动带等换档执行元件有故障，应拆开进行修理。
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