01M自动变速器2挡升3挡换挡冲击故障
06-01
自动变速器2挡升3挡冲击是个比较复杂的故障,分析这样的问题一定要综合全面,然后逐一排查。
01M自动变速器控制单元具有自适应学习功能,因此在大修或者更换电子元件时必须长时间试车。2~3挡冲击的问题同样要多运行一段时间来完成自适应学习功能。
(1)控制信息故障
当节气门位置传感器TPS或空气流量传感器MAF提供给
控制单元错误信息时,例如,节气门体过脏或空气流量传感器故障等,控制单元便调节出错误压力,特别是由低速挡转换直接挡时(2~3挡)便出现2挡升3挡
打滑或冲击的问题。所以有时候换了一个空气流量传感器或者将节气门体清洗并
匹配一下,或许问题就解决了。
(2)液压控制系统
如果
液压控制系统提供换挡油压过高(主油压调节电磁阀)、影响换挡品质的N92(其所控制的平顺阀)和N94
电磁阀不能在2~3挡换挡点上瞬间延缓油压建立的速度而实现减扭控制、或者B2和K3协调阀工作不稳定等都会导致
变速器在执行2~3挡时出现冲击感。
(3)维修工艺
在
大修自动变速器时,由于1~3挡离合器K1和3/4挡
离合器K3之间为
花键紧配合连接,因此在分解时如果没有利用专用工具
分解很容易导致K1或
K3毂变形,因此如果K3毂变形也会导致自动变速器在2~3挡时出现冲击现象。
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