本田
雅阁汽车自动变速器采用三平行轴式变速系统,其结构示意图;该齿轮变速系统由输入轴(主轴)、副轴、输出轴(惰轴)三根轴构成,轴间设有1、2、3、4档及倒档五对齿轮组,还有两对惰轮
(惰轮是两个不互相接触的传动齿轮中间起传递作用的齿轮,同时跟这两个齿轮啮合,用来改变被动齿轮的转动方向,使之与主动齿轮相同。它的作用只是改变转向并不能改变
传动比,称之为惰轮。)
及一对驱动轮等三对齿轮组,另外输出轴上还固装一个驻车齿轮。换档执行元件由五组片式离合器、一个单向离合器和一个倒档滑套组成。片式离合器由电液压自动操纵系统控制,倒档滑套由换档杆直接
操纵。各换档执行元件的工作情况如下表所示。
一档、二档动力传递路线分析如下:
一档:发动机
曲轴→液力变矩器→输入轴→惰轴惰轮→副轴惰轮→副轴→1档离合器→副轴→1档齿轮→2位(中档) →单向离合器→输出轴→驱动齿轮→锁定离合器
二档:发动机曲轴→液力变矩器→输入轴→主轴惰轮→惰轴惰轮→副轴惰轮→2档离合器→副轴→2档齿轮→输出轴→驻车齿轮。
三档、四档动力传递路线
分析如下:
三档:发动机曲轴→液力变矩器→输入轴→3档离合器→主轴3档齿轮→惰轴3档齿轮?
输出轴→驱动齿轮。
四档:(
前进档位时倒档滑套将惰轴4档齿轮与惰轴啮合)
发动机曲轴→
液力变矩器→输入轴→4档离合器→主轴4档齿轮→惰轴4档齿轮→倒档滑套→输出轴→驱动齿轮。
倒档、空档、驻车档动力传递路线分析如下:
倒档:(此时倒档滑套将惰轴倒档齿轮与惰轴啮合)
发动机曲轴→液力变矩器→输入轴→4档离合器→主轴倒档齿轮→倒档惰轮→惰轴倒档齿轮→倒档滑套→输出轴→驱动齿轮。
N档(空档):所有的离合器均不啮合,动力不能传递,输出轴处于自由回转状态。
P档(
驻车档
驻车档
(就是我们常说的P档。其中P(Parking):用作停车之用,它是利用机械
装置去锁紧汽车的转动部分,使汽车不能移动。当汽车需要在一固定
位置上停留一段较长时间,或在停靠之后离开车辆前,应该拉好手
制动及将拨杆推进“P”的位置上。要注意的是:车辆一定要在完全停止时才可使用P挡,要不然自动变速器的机械部分会受到损坏。另外,自动变速汽车上装置空挡启动开关,使得汽车只能在“P”或“N”挡才能启动发动机,以避免在其他挡位上误启动时使汽车突然前窜。)
):所有离合器均不啮合,动力不能传递,换档杆带动驻车锁销将输出轴固装的驻车齿轮锁止,输出轴及车轮不可回转,处于锁止状态。