气压制动传动系统检修
06-17
气压制动传动系统检修仍然以斯太尔8X4载货汽车为例，简要介绍主要部件的检修。
(1)拆卸之前应检查出气阀密封情况。
(2)拆下空压机机油的进、出油管接头及气路接头，拆掉支架上的螺栓，将空气机从 发动机上 来。
(3)拆掉缸盖总成，拆开底板，解体活塞连杆组合件时特别注意连杆记号和活塞安装 方向。
(4) 拆下曲轴及传动齿轮。
(5) 拆下活塞销挡圈!压出活塞销。
(1)空压机的曲轴箱、气缸体、气缸盖和传动齿轮均应用磁力探伤的方法进行检查! 如有裂纹应进行更换。
(2)气缸体与气缸盖的结合平面的平面度公差不得大于0. 05mm，否则应修磨。
(5)曲轴箱壳体滚珠轴承座孔与轴承外径的配合为0〜0. 05mm，最大不得超 过 . 6mm。
(6)曲轴轴径与前后两端滚珠轴承内径的配合为一 0. 032- 0. 005mm;最大不得超 过 . 2mm。
(9)活塞销的圆柱度不得大于0. 0025mm，粗糙度不得超过0 . 4"m，否则应重新选配。
(1 0)活塞销与连杆衬套的配合间隙一般为0. 02-0. 063mm;活塞销与活塞销座孔的 配合间隙为0- 0. 06mm，否则应重新铰配。连杆轴承与轴承的配合间隙为0. 02-0 . 0 63mm，连杆大头的轴向间隙为0. 07-0.3 0mm，否则应修复。
装配时按上述相反顺序操作，但特别注意以下事项：
(1) 装配前必须清洗经过检验符合要求的零件。
(2) 在未装活塞之前，应进行偏缸实验，当误差超过0. 07mm时，应对连杆进行校正 后，再行装配。
(3) 在装配活塞连杆组时，各摩擦表面应涂上润滑油，安装活塞环时，活塞环的缺口 不能对正，须错开。
(1) 拆下主制动控制阀各气管连接接头。
(2) 拆下脚踏板与拉臂的连接销。
(3)拆下制动灯开关导线接头。
(4)把主制动控制阀从车架上拆下。
(5) 分解前先将主制动阀外部清洗干净。
(6) 拆下上体与下体的连接螺栓，拆下拉臂轴。
(7 )拧下柱塞座，松开螺母，拧下调整螺栓，将下体总成全部解体。
(8) 用卡簧钳拆掉挡圈，将膜片总成全部解体。
(1) 对于前制动气室，拆下制动软管和推杆插销。拆下固定螺栓，取下制动气室。
分解前制动气室，首先拆下推杆叉；在壳、盖之间做上记号，拆下连接螺栓，分开 壳、盖；取下弹簧、推杆及膜片。
装配时要按与拆卸的相反顺序进行，但特别注意以下事项：
(1) 对于中、后制动气室要在压力机压紧情况下进行组装。
(2) 按记号将壳体、盖合拢，膜片放人，均匀对称地紧连接螺栓。
(1) 检查气压表指针是否能达到0.7MPa以上，查听各管路、储气筒和空压机、气压 调节阀、四管路保护阀等有无漏气现象。
(2) 分别踩下或抬起制动踏板，查听各气阀处有无漏气声。踩下时漏气为排气阀门漏气，抬起时漏气为进气阀门漏气。
(3)扳动手制动控制阀的手柄，解除驻车制动，应能听到清脆的排气声，用低挡起 步，应无拖滞现象。
(1) 在干燥平直的路面以30km/h的车速行驶，踏下制动踏板，汽车应迅速减速并停车，且无跑偏现象。
(2) 直线行驶时不跑偏，行驶一定里程后，制动鼓应不烫手。
(3)将汽车停在坡度小于22%的坡道上，扳下驻车制动控制阀手柄，车辆应不下溜。
(4)行驶中踏下排气制动控制阀，发动机应熄火，汽车应减速。
1 .空压机检修
1) 拆卸与分解(1)拆卸之前应检查出气阀密封情况。
(2)拆下空压机机油的进、出油管接头及气路接头，拆掉支架上的螺栓，将空气机从 发动机上 来。
(3)拆掉缸盖总成，拆开底板，解体活塞连杆组合件时特别注意连杆记号和活塞安装 方向。
(4) 拆下曲轴及传动齿轮。
(5) 拆下活塞销挡圈!压出活塞销。
(6)清洗所有零部件。
(1)空压机的曲轴箱、气缸体、气缸盖和传动齿轮均应用磁力探伤的方法进行检查! 如有裂纹应进行更换。
(2)气缸体与气缸盖的结合平面的平面度公差不得大于0. 05mm，否则应修磨。
(3)气缸磨损后，圆柱度不得超过0. 125mm，否则应进行搪磨或更换。搪磨一般应在 车床上进行，搪磨尺寸应按修理级别进行，其修理级别为五级，每级0.25mm。如进行镶 套修理，其缸套与缸体应为静配合，其过盈一般为0. 03-0. 06mm。
镶套修复后的技术要求：
活塞与气缸的配合间隙为0 . 0 3- 0. 0 9mm；圆度与圆柱度公差不大于0. 0 1mm，粗糙度不得超过0. 4"m。
(4)检查出气阀门磨损情况，如单面磨损，改换反面后可继续使用，双面均有磨痕应更换。(5)曲轴箱壳体滚珠轴承座孔与轴承外径的配合为0〜0. 05mm，最大不得超 过 . 6mm。
(6)曲轴轴径与前后两端滚珠轴承内径的配合为一 0. 032- 0. 005mm;最大不得超 过 . 2mm。
(7)曲轴轴径、连杆轴径的磨损公差超过0 . 03mm时，应进行光磨，修理尺寸应按级 修理，每级0 .125mm。
修复后的技术要求：
圆度与圆柱度公差不大于0. 075mm;粗糙度 不得超过0 . 4"m。
(8)空压机新选的活塞，其裙部圆柱度不得大于0. 0 15mm，否则应重新选配。活塞环端口间隙应为0. 15-0. 25mm;活塞环侧隙为0. 035- 0 . 08mm;活塞环背隙为0. 15-0 .35mm，否则应重新选配。(9)活塞销的圆柱度不得大于0. 0025mm，粗糙度不得超过0 . 4"m，否则应重新选配。
(1 0)活塞销与连杆衬套的配合间隙一般为0. 02-0. 063mm;活塞销与活塞销座孔的 配合间隙为0- 0. 06mm，否则应重新铰配。连杆轴承与轴承的配合间隙为0. 02-0 . 0 63mm，连杆大头的轴向间隙为0. 07-0.3 0mm，否则应修复。
装配时按上述相反顺序操作，但特别注意以下事项：
(1) 装配前必须清洗经过检验符合要求的零件。
(2) 在未装活塞之前，应进行偏缸实验，当误差超过0. 07mm时，应对连杆进行校正 后，再行装配。
(3) 在装配活塞连杆组时，各摩擦表面应涂上润滑油，安装活塞环时，活塞环的缺口 不能对正，须错开。
(4) 安装连杆时，要注意连杆的安装方向，连杆螺栓的扭紧力矩要符合要求。
接通空压机与储气筒之间的气管，进行最高气压的漏气实验。当发动机以9 00!1 000 转/分时，在2min时间内气压应达到686!882kPa，否则应重新修复和调整。
2. 主制动控制阀检修
1) 拆卸与分解(1) 拆下主制动控制阀各气管连接接头。
(2) 拆下脚踏板与拉臂的连接销。
(3)拆下制动灯开关导线接头。
(4)把主制动控制阀从车架上拆下。
(5) 分解前先将主制动阀外部清洗干净。
(6) 拆下上体与下体的连接螺栓，拆下拉臂轴。
(7 )拧下柱塞座，松开螺母，拧下调整螺栓，将下体总成全部解体。
(8) 用卡簧钳拆掉挡圈，将膜片总成全部解体。
(9) 将全部零件清洗干净，但橡胶件用酒精或制动液清洗，禁止用汽油清洗。
检查各零部件技术状况，进、出气阀友n密封不严应研磨或更换；弹簧锈蚀严重、弹性 变弱应更换；橡胶件老化、胀大、无光泽、无弹性应更换。
装配时按拆下的相反顺序进行，但装配前各铰链点、各相互运动工作表面应涂上润滑 脂，连杆螺栓的扭紧力矩要按规定进行。
3. 制动气室检修
1) 拆卸与分解(1) 对于前制动气室，拆下制动软管和推杆插销。拆下固定螺栓，取下制动气室。
分解前制动气室，首先拆下推杆叉；在壳、盖之间做上记号，拆下连接螺栓，分开 壳、盖；取下弹簧、推杆及膜片。
(2) 中、后制动气室为弹簧储能复合式制动气室，它的分解方法与制动前气室分解方 法大致相同，所不同的是制动中、后复合制动气室在解体时应特别注意的是：因为驻车制 动气室弹簧预紧力很大，在压力机压紧情况下，拆卸气室固定螺栓，待全部拆卸完之后慢 慢将压力机松开，弹簧完全自由状态时再分解，否则易发生事故。
弹簧锈蚀严重、弹性变弱应更换；橡胶件老化、无光泽、无弹;性应更换。检查推杆与 推杆叉连接螺纹是否损坏，推杆是否变形，否则应更换。
装配时要按与拆卸的相反顺序进行，但特别注意以下事项：
(1) 对于中、后制动气室要在压力机压紧情况下进行组装。
(2) 按记号将壳体、盖合拢，膜片放人，均匀对称地紧连接螺栓。
(3) 连接螺栓的扭紧力矩要按规定进行。
4. 制动踏板自由行程的调整
斯太尔8X4载货汽车制动踏板自由行程为17!21mm。不符合要求，应及时调整。 先松开主制动控制阀拉杆的锁紧螺母，转动拉杆，拉杆加长自由行程减小，拉杆缩短自由 行程加大。自由行程调整好后，将锁紧螺母拧紧。
5 .气压制动传动装置检查
1) 驻车检查(1) 检查气压表指针是否能达到0.7MPa以上，查听各管路、储气筒和空压机、气压 调节阀、四管路保护阀等有无漏气现象。
(2) 分别踩下或抬起制动踏板，查听各气阀处有无漏气声。踩下时漏气为排气阀门漏气，抬起时漏气为进气阀门漏气。
(3)扳动手制动控制阀的手柄，解除驻车制动，应能听到清脆的排气声，用低挡起 步，应无拖滞现象。
(4)当储气筒气压高于0.5MPa时，踏下排气制动控制阀按钮，发动机应立即熄火， 排气管上的排气制动阀也应同时动作。如果发动机不能熄火或排气制动阀运动不灵活，则 应检查排气制动阀和相应的工作缸及管路。
双回路气压制动
(1) 在干燥平直的路面以30km/h的车速行驶，踏下制动踏板，汽车应迅速减速并停车，且无跑偏现象。
(2) 直线行驶时不跑偏，行驶一定里程后，制动鼓应不烫手。
(3)将汽车停在坡度小于22%的坡道上，扳下驻车制动控制阀手柄，车辆应不下溜。
(4)行驶中踏下排气制动控制阀，发动机应熄火，汽车应减速。
（汽车维修技朮wang www.QcwxJs.com 原创 ）
- 前文： 汽车旧电瓶可以回收，旧电瓶回收后怎么处理？
- 后文： 蒸发箱的拆卸和检修
