揽胜和卡宴哪个档次高？
养车用车
03-21
作为汽车行业从业者，下面谈谈个人对恒大造车的一些理解：
恒大作为头部房地产公司，与一般的造车新势力不同，它前期可以不用像其它造车新势力那样四处找投资人拉投资，完全可以凭借房地产积累的强大现金流作为支撑，去推动其汽车产业链的建设！
事实上，刚开始恒大也确实是这么做的，对国内外汽车产业相关公司收购，以填补自己在对应方面的空白，给外界人的感觉就是有钱任性，缺啥买啥！规划五大基地，百万产能等等，宏伟蓝图愿景逐渐向世人展现！与各种汽车龙头零部件公司签订战略合作协议，一时之间可谓赚足了眼球！
然而汽车产业毕竟不同于房地产，两个行业的打法完全不同，一个行业有一个行业的玩法，那么多造车新势力的惨痛经历就是最好的证明！铺天盖地的画大饼弥补不了没有造车经验的事实，成千上万零部件的管控，工艺品质的严格管控，研发车型的预研定位，潜在受众的分析等等，都是摆在眼前的问题！
况且，恒大切入点赶上汽车行业开始下滑，传统车企都快顶不住了，赶了个晚集的恒大又凭借什么迎头赶上呢？造车新势力群起的势头没赶上，九死一生的时刻正当时，唯一的底蕴在于恒大不差钱，但汽车产业是一个利润低，回报周期长的产业，习惯了赚快钱的房地产公司在经历了投入数百亿毫无回报，反而如无底洞般需要投入更多的时候，恒大本身是否还会继续烧钱，沿着转型汽车行业一条路走到黑呢？这都充满了变数！
今年初恒大副总裁离职时的言论为恒大造车情况揭开冰山一角，认为房地产造车模式问题多多，不符合造车规律等等！
最后，再回到提问者的问题上来，去恒大划不划算，得结合您自身情况来分析！如果您本身能力过硬，在现公司职位薪水都很尴尬，干着没什么意思，但是去恒大能赚快钱，而一旦恒大汽车失势，您能快速去到其它不错的公司，那您可以试试！
而如果抱着增强本身技术实力的目的，那就不合适了，新的造车公司没有任何积累，完全是一地鸡毛，什么都要摸索前行！
以上，希望能对您有所帮助！
