汽车传动轴的组成和工作原理及作用

汽车传动轴组成
传动轴是由轴管、伸缩套（伸缩花键）和万向节组成，分段式须加中间支承。传动轴总成装在变速器和后桥之间，将变速器传来的扭矩与旋转运动传递给后桥的主减速器。在转向驱动桥、断开式驱动桥或微型汽车的万向传动装置中，通常将传动轴制成实心轴
为了得到较高的强度和刚度，传动轴多做成空心的（轴管用来连接万向节和滑动花键）。一般用厚度为15-3mm的薄钢板卷焊而成。超重型货车则直接采用无缝钢管。

传动轴是万向传动装置的传动轴中能够传递动力的轴。它是一个高转速、少支承的旋转体，因此它的动平衡是至关重要的。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验，并在平衡机上进行了调整。对前置引擎后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴，它可以是好几节的，节与节之间可以由万向节连接。

传动轴是汽车传动系中传递动力的重要部件，它的作用是与变速箱、驱动桥一起将发动机的动力传递给车轮，使汽车产生驱动力

传动轴工艺要求
①强度要求：由于汽车传动轴的实际工况较为复杂在工作中既要承受随机变化的交变载荷，又要承受起动、制动及因道路状况所引起的冲击载荷，故要求钢管必须具有较好的强度和塑性
②精度要求：传动轴是在高速旋转状态下传递扭矩的运动部件，只有钢管的几何尺寸和形状达到一定的精度，才能使传动轴的质量中心接近于回转中心，要求轴管质量分布均匀。减少由于离心力引起的系统振动保证车辆高速行驶时的平稳。
③工艺性要求：为保证传动轴总成的质量，钢管必须保证扩口、压扁、静扭等工艺性能试验的合格

传动轴的检查
传动轴管在检査台上要逐根按GB9947-88标准检查焊缝质量、表面质量、尺寸精度和长度
（1）焊缝不能有裂缝、开口、裂纹、烧伤和搭焊。表面不得有结疤、麻坑、压痕和划伤。不超过壁厚允许负偏差的轻微缺陷可以存在。
（2）几何尺寸的检查主要是壁厚、内毛刺高度、内径、椭圆度和长度。用尖头螺旋千分尺测量壁厚和内毛刺高度多用内径百分表测量内径。而用游标卡尺测量壁厚和内径都是不准确的

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