车门开度限位器(Door check)的作用是限制车门打开的程度。一方面它可以限制车门的最大开度，防止车门开得过大，另一方面，它可在需要时使车门保持开启，如汽车停在坡道上或刮一般的风时，车门也不会自动关上。常见的车门开度限位器是单独的拉带式限位器，也有的限位器和门铰链制成一体，通常在车门全开和半开时具有限位的功能。
汽车限位器作用
汽车车门限位器(Door check)的作用是绑缚车门翻开的程度。一方面它能够绑缚车门的最大开度，避免车门开得过大构成车门外板与车体相碰；另一方面，它可在需要时使车门坚持一定翻开角度时，如汽车停在坡道上或刮一般的风时，车门也不会自动关上。
汽车限位器的分类 汽车限位器有几种
橡胶弹簧式
工作原理为：限位器支架通过一安装螺栓紧固在车身上，限位盒通过两个安装螺钉紧固在车门上，当开门的 时候，限位盒便会沿着限位臂进行运动。由于限位臂上做有高低不同的结构，弹性橡胶块便会有不同的弹性变形，这样就需要人在开门的时候用不同的力进行关门。
在每一个限位的位置点，便能起到对车门的限位作用。这种结构是目前应用最广泛的，它的具体形式还有很多种：有的限位臂是冲压的结构，有的限位盒内采用滚针，有的限位盒内采用滚珠，有的限位盒内采用滑块但是限位的原理相同。 这种结构的优点是结构简单，成本低，占用空间小，免维修。缺点是对钣金的要求偏高，如果铰链强度不够，车门下沉，很可能产生异响，运行一段时间后，限位力矩降低很快。 这种结构的车门限位器一般有两档或者三档，它的最大力矩在35N.m左右，长度一般在60mm左右，最大开启角度一般在70度以下，耐久试验后，扭矩变化大概在30%－40%。
扭簧式
它的工作原理是：与铰链一体，通常安装在下铰链上，在关门的过程中，通过扭杆变形，产生不同的力，来 达到限位的目的。 这种结构多用在欧洲车市场，属于爱德夏的专利。 这种结构的优点是噪音低，寿命强，限位效果好。缺点是占据空间大，结构复杂，维修成本高等。 这种结构的限位器一般有两档或者三档，它的开门力矩最大为45N.m，关门力矩最大50N.m，最大开门角度在60－65度左右，耐久试验后，扭矩变化大概在15%左右。
盒式
盒式限位器主要由限位盒、限位臂（杆）、限位座以及限位橡胶几个有些构成。限位盒则由金属板冲压而成的钣金件构成的封闭的限位室和弹性元件以及辊子构成。其间，限位臂（杆）上有凹凸不一样的突起，也便是咱们说的限位器的档位。通常有几个突起便有几个档位。盒式限位器一般坐落车门上下铰链的中间方位，其限位座的转销轴线要和车门铰链轴线在一条线上。限位杆则和限位座经过转销相连接，限位座设备在车身侧围，一般是A柱或许B柱上，而限位盒则和车门内板钣金件相连。当翻开车门时，车门带东限位盒运动，限位盒一方面股动限位杆则绕着转销翻滚，另一方面限位盒还沿着限位杆座直线运动。限位盒内的辊子碰到限位杆商铺额突起时会被紧缩，然后发作一定阻力，这也即是咱们能感觉到得限位器的档位。
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