首先我们来复习一下一条轮胎大概能用多久：我们知道任何轮胎的表面都有花纹，而花纹的作用一是雨天排水，二是为了增加抓地效果。一条轮胎如果花纹磨损完了，那么轮胎雨天排水能力就彻底丧失了，而且容易打滑。
因此国家规定，轮胎花纹的深度不允许低于1.6毫米，而通常我们考虑到安全余量，一般建议花纹剩下最后2毫米时，就应当更换轮胎了。这是基于轮胎的磨损情况而制定的轮胎寿命判断标准。这是一个维度，而另一个维度则是基于轮胎橡胶的老化维度。
因为橡胶受到太阳光照射，在紫外线作用下都会慢慢老化，因此轮胎就算是平时用的很少，花纹很深，但依然有一个寿命上限。因为橡胶老化之后会变脆、失去弹性、容易开裂。因此国际通行的规范是：轮胎装上汽车，使用满5年后，需要有专业人士检查一次橡胶的老化情况。
北方冬季一般需要什么轮胎呢？
虽然安全却麻烦的冬季胎
如果橡胶状态良好的，可以继续使用，之后每年一次对橡胶状况做检测。我们了解了轮胎的使用寿命之后，一个新的问题转而来袭：一款轮胎能应付一年365天么？比如东北冰天雪地的冬季，我们又该如何应对呢？
相信北方车友们不用我多说都已经想到了答案了：冬季下雪天气当然需要冬季胎啊！不然车子开出门就得打滑了，哪儿都去不了。特别是东北地区的车友往往家里都会备有冬季胎，每当冬季来临时，换下原车的夏季胎，换上冬季胎，直到漫长的冬季过去，然后换回来。
这样操作虽然很安全，但是轮胎换上换下确实也给车主带来了一些麻烦。毕竟现在大家的时间都宝贵，工作压力大，竞争激烈。能省事儿是大家追求的目标。因此就有车友问我们：冬季胎能不能在夏季使用呢？如果可以，那我们为什么不一年四季都用冬季胎呢？
冬季轮胎可以四季使用吗？
也许你想的太简单了！
想法不错，而且很有实际意义，但是俗话说的好，理想是丰满的，现实是骨感的。冬季胎虽然在冰天雪地中抓地稳健安全，但是很多人不知道，冬季胎在户外温度7度以上时，抓地力反而会严重恶化！
这是冬季胎特殊的超软橡胶赋予的天生的特点，因此冬季胎强行用在夏季并不安全。于是乎一种全新的概念就诞生了——四季胎。也许大多数车主对这个名字很陌生，事实上四季胎是我们经常会遇到的轮胎类型。
四季胎是以夏季轮胎为主体，通常此类轮胎橡胶质地较软，并在花纹设计上兼顾到冬季降雪结冰行车之所需。普通公路操控方面的性能与常规夏季轮胎基本一致，而冬季雪地和冰面的抓地能力则明显不如专用的冬季胎。
四季胎存在的价值是提供车主在冬季微弱积雪条件下，至少不需要车主临时去换轮胎。因此四季胎可以应付一下南方山区冬季偶尔的轻微积雪。但在温度更低，积雪更大的北方地区，四季胎的运用往往就受到限制了。
全季胎：也许你从未听过
这家伙可厉害了！
那么北方的车友难道只能家里囤几条冬季胎么？其实也未必！比如，您可以选择另一种轮胎——全季胎。它相比四季胎，在冬季积雪、结冰、冻雨等恶劣条件下表现更为全面，全季胎是全面照顾到夏季和冬季使用需求的轮胎产品。比如韩泰的新品H750就是一款典型的全季胎。
特殊的雪地密集钢片花纹，赋予了它极强的冬季雪地抓地力，确保车辆在雪地上平稳前进不打滑。单导向花纹，赋予了它强悍的雨天排水能力，暴雨如注都无所畏惧；特殊加宽的钢丝带束层和高强度三角胶的运用，保证了H750胎面的整体高强度、高刚性，无惧不平路面。
此外，独家Aqua Pine特种橡胶配方具有低温时胎面反而会变软的特殊性能，完美解决了传统冬季胎无法在夏季使用的矛盾。胎侧的雪山峰LOGO明确指出了它的冬季能力。这也是全季胎的一大特点：夏季冬季通吃，确保全方位的安全守护！
全季胎保安全，什么人需要它？
夏季公路、暴雨如注、冰雪路面……作为一款能够全面适应各种路面的特殊轮胎，全季胎的安全意义就十分凸显了：比如冬季从温暖潮湿的南方开车去寒冷干燥的北方，最安全最稳妥的解决方案，正是车辆使用全季胎。再比如夏季的南方沿海地区，昨天还35度高温，今天就大雨+冰雹来袭，传统夏季轮胎是很难在这样的突发情况下确保安全的。
能真正做到不换胎而一路跑到终点，而且无论各种恶劣天候都收放自如的就是全季胎。因此特别是北方车友们如果不愿意家里堆满了备用轮胎的话，那么全季胎也许是大家非常务实、现实的解决方案。一套全季胎搞定春夏秋冬确实很省心。因此北方车友可以考虑相关类型的轮胎，当然前提是刚好您原车轮胎磨损的差不多了，需要换新的轮胎，那么也许刚好就是一个尝试全季胎的最佳机会！