每年的车展都会有很多车企发布新车，除了一少部分是全新的车型，还有更多都是换代车型，一般来说中期改款和垂直换代都是在外观上进行重新设计，但是有时候动力方面就会依然保留上代车型的配置，想较于外观的改变，发动机的更新换代周期要明显长一点，有的综合性能很好的发动机甚至能沿用好几代车型，甚至偶尔还能上领奖台领个奖。
宝马3.0T直六，德味2JZ
直列六缸发动机一直都是宝马家的明星招牌。从之前的N52 ,N54到末期的N55和现在的B58，一代代的更迭让宝马的3.0发动机在综合性能上一直很难有对手企及。N54是动力狂魔，简单的刷个程序就可以有很大的动力提升，这也让很多喜欢宝马性能车的粉丝们为之着迷。但是由于这台发动机“出世”匆忙，留有很多从“娘胎”里带出来的病，宝马在后期不断地完善推出了N55，在故障率和性能上达到了更好的平衡性。
而现在的B58则更完美地改善了宝马之前发动机习惯性漏油的毛病，这也让很多喜欢宝马的车迷终于放心，不在为没日没夜地修漏油而奔波了。
日产VQ系列
其实很多人都不知道，宝马当初急急忙忙推出N54的原因就是与日产的VQ抗衡，在当时，日产的VQ35，VQ37两款V6自然吸气发动机，它们在动力输出的平顺性上让很多老牌一线车企都感到惭愧。尤其是VQ系列的VQ37HR，可以算得上是V6自然吸气发动机的巅峰之作了。
日产的VQ发动机凭借着出色的动力响应以及无可挑剔的NVH表现，使其连续十四年步入选沃德十佳发动机行列，与其他追求极致动力的本田发动机有所不同的是，VQ讲究的是平顺和线性，与此同时还要保证足够轻量化。
法拉利4.5 v8自然吸气
要问近10年来能把自然吸气发动机做到极致的，那就不得不提法拉利的458。458的名字就是寓意这款车的动力来自于一台4.5L V8的自然吸气发动机，它于2009年发布，马力可达560匹，升功率一百多匹，这在当时真是一个了不起的水平，能够与之匹敌也只有之前的本田第八代思域type R。
总结：环保日益严苛，辉煌一去不复返
还有很多发动机是全球十佳发动机的常客，但是它们很多都是纯燃油发动机，随着技术的不断更新迭代，它们也慢慢的走进了历史的舞台，未来取代它们的将会是小排量加涡轮增压，能够在环保上有更好的表现。