汽车的底盘主要是用来支撑和安装发动机及其车辆的各种类部件、总成，从而形成汽车的整体造型，并接受来自发动机的动力、使汽车产生运动，保证车辆的正常行驶。这一切的重任都落到了汽车的悬架系统上了，它关系到汽车的行驶中的稳定性，平衡性和操控性。至于长安CS55、吉利博越、哈弗H6的底盘谁好，这就得从它们的悬挂系统来说了，下面就悬挂而言，三款车型的都是前悬挂系统，没有任何本质的区别，因之前的文章都讲过麦弗逊式独立悬架的优缺点，在这就不进行说明了，主要讲讲三款车型不同的的后悬挂系统。
CS55与吉利博越的后悬挂是同类型：后悬挂是多连杆式独立悬挂，顾名思义它是有多根连杆机构，一般是三根或三根连杆以组成，如三连杆、四连杆、五连杆。其中以五连杆悬挂为最好，五连杆分別是主控制臂、前置控制臂、后置控制臂、上臂和下臂。这种五连杆悬挂是在所有悬挂系统中是最好的，一般豪华高档轿车才有配备。
多连杆悬挂系统能够比较控制车辆姿态，使车辆在行驶中最大限度使车辆保持垂直，不易倾斜。这就使得车轮具有更大的附着力。而且主控制臂还能使后轮保持和修正其后轮的正前束。无论是直线，还是过弯操控性极强。
H6后悬挂双横式独立悬挂：双横臂式独立悬挂是由弹性元件、减振器和纵向横向推力杆等部分组成，分别缓冲、减振和导向的作用，而且有助于消除转向轮不断偏摆的不良现象，减少了汽车的非黄载质量，使悬架受到的冲击载荷小，提升车辆的平均时速和平顺性。这种悬挂越野车和SUV车型用的比较广泛。
多连杆式悬挂系统比双横式独立悬挂系统的成本高，调教技术要求高，比较难调教，乘坐舒服性好、车辆行驶中的操控性好，以及平衡、平稳和平顺性较好。
汽车的底盘包括了传动系、行驶系、转向系和制动系。
CS55、博越、H6:都配备了电动助力转向系统，前后制动为盘式制动，也都有车身稳定系统等辅助制动系统。但是博越有适时四驱系统，四驱系统更有助于车辆在行驶中的稳定性和可靠性。
非要说三款车的底盘谁好，综合来看，排序应该是，博越，CS55，H6，这只是个人观点，有不同的看法可以发表一起讨论。
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