一汽大众全新迈腾车型蓄电池指示灯常亮，怠速高。
① 检查发电机正极、蓄电池正极、蓄电池负极及负极搭铁，均未发现松动或接触不良等现象。② 连接 VAS5054，读取故障信息，无任何与发电机有关的故障（图1）③ 在发动机怠速情况下读取测量值4发现电压为12.1V；踩油门踏板至发动机转速为3000r/min后读取测量值，此时电压为 13.6V。由图2可知，发动机转速超过2000r/min后发电机自励磁正常发电，则发电机正常。④ 根据读取数据值，故障车打开点火开关且发动机怠速运转时的数据与正常车辆发动机对比如图3所示。⑤ 根据发电机“L”线工作原理（图4），实测“L”线电压为0V，启动后也为0V。正常未启动时应约为 1V，启动后约为 12V。经过测量，基本可以得出此线路断路或J519内部对地短路。
⑥ 启动发动机后，在J519T52C/32号针脚处测量电压为11.9V，而在发电机 T2/1号针脚测量电压为0V，如图5所示，证明此线路确实存在断路。可知“L”线为J519提供发电机工作信号，也为发电机工作提供预励磁电流。
▲ 图5 检测针脚电压为0V
⑦ 经过查找发现“L”线已经磨断（图6），重新处理后故障排除。
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由于发电机“L”线束断路导致发电机不发电，如图7和图8所示为新型及旧型发电机工作原理，可以清晰看出新款发电机增加了负荷管理。
▲ 图8 旧款发电机工作原理
① 连接J519“L”线的作用是提供发电机预励磁电流，同时为 J519 提供发电量信号。点火开关打开时约为 1V，发电机工作时约为 12V。② 连接发动机电脑的线为“DFM”的控制线，为发动机电脑提供当前转速下的发电机负荷， 为占空比信号。可通过 01-08-053 查看数据值。
