身为一名汽车研发工程师，在干式双离合和湿式双离合方面，都有很丰富的驾驶经历，并且开过不同行驶里程不同品牌的车辆。干式双离合和湿式双离合，在换挡速度上来说并没有什么区别，但是在驾驶感上区别很大，湿式双离合变速器更为稳定一些。
双离合变速器
双离合变速器的整体结构和手动变速器有些类似，只是该变速器有两组离合器，一个负责奇数挡（1、3、5、7挡），另一个负责偶数挡（2、4、6挡），当一个离合器正在工作时，另一个离合器已经充分做好准备，所以，该变速器换挡时间也被显著缩短。
双离合变速器控制的核心在于双离合模块，根据双离合冷却方式的不同，可以分为干式双离合和湿式双离合。
干式双离合变速器
干式双离合变速器依靠空气进行冷却，空气冷却效果非常差，而双离合变速器会经常性出现摩擦磨损，产热现象非常显著，这也就非常容易导致我们的车辆出现离合器过热现象，早期的大众双离合变速器，没少在这方面吃亏。
驾驶干式双离合变速器时，最大的感受就是换挡顿挫、变速器异响，尤其是在低速行驶时，我们稍微一激烈驾驶，便会感受到变速器内部“嘎达嘎达”异响，很明显就是离合器结合不够柔顺，出现了机械零部件相互摩擦、碰撞，随着行驶里程的延长，干式双离合变速器换挡顿挫现象逐渐凸显。
湿式双离合变速器
为了增加双离合变速器散热效果，工程师们引入了油冷，离合器全部沉浸于变速器油液中，进而可以充分实现散热，因此，湿式双离合变速器稳定性更好，耐久性更好，车辆驾驶感也更棒。
湿式双离合变速器相对较为稳定，车辆驾驶过程中，换挡速度依然很快，变速器换挡时，可以感受到发动机转速变化异常迅速，并且在急加速行驶时，变速器内部没有异响，给车主的感觉就是变速器应答性很快。但是我们不可否认，湿式双离合变速器依然存在换挡顿挫现象，尤其是一二档连续换挡时，也会有轻微的换挡冲击，只是这种换挡冲击不会恶化。
干式和湿式，市场应用分析
现在双离合变速器应用最多的就是大众，同时，大众在双离合变速器方面的技术储备也是最为成熟稳定的。大众的干式双离合变速器，主要应用于一些中低端车型中，也就是我们常说的20万以下的车型中，在中高端品牌车型中，大众一般都使用湿式双离合变速器。通过大众的变速器匹配，我们也可以看出，湿式双离合变速器相对更为高大上一些，变速器的整体稳定性也更好。
很多车主都在抱怨双离合变速器故障多，但这些都是过去式，在各大车企的不懈努力下，双离合变速器各种难关正在一步步攻陷。关于双离合变速器，不知道你有什么观点？欢迎留言评论！
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