虽然现在极力提倡环保，但是无奈我们消费者对于三缸发动机天生就有偏见，车企又不能跟自己过不去，很多推出过三缸发动机的车型逐一败下阵来，不得已重新换回传统的四缸发动机，这销量才能稍微有点起色。而六缸发动机和八缸发动机都是性能车的专属，与走量的买菜车关系不大。
所以四缸发动机还是现在的主流，于是 好事者来问了，这世界上有没有缸数比三缸还少的呢？比如二缸发动机和单缸发动机。可以先给出结论：可以有。但为什么没有普及呢？那是因为因为相当多的弊病，它实在是难以满足人们的需求。
双缸发动机
我们都知道三缸发动机因为抖动让很多人都不喜欢，其实可能很多人都不知道，双缸发动机要比三缸机抖得更厉害。双缸发动机根据活塞运动方向的一致性分为同步/异步双缸发动机，可是不管是哪一种结构，都很难抵消掉两个活塞左转时带来的不平衡，这对于行驶时的舒适型是毁灭性的打击。
但是有人会说双缸发动机省油，其实我倒并不这么认为，因为动力的先天不足，你会在驾驶时不自觉为了追求更好的动力表现而深踩油门，所以大家普遍认为的燃油经济性的表现没有那么突出。
单缸发动机我们在哪里可以见到？无疑是在秋天的农村，农民伯伯开着拖拉机一袋又一袋的把稻子从农田里拉上岸。
单缸发动机
单缸发动机给我们的印象就是声音特大，运转品质差，很粗糙的感觉。对于单缸发动机而言，这种震动是无法抑制的，这些感受那些喜欢骑摩托车的朋友们应该最清楚。虽然双缸发动机和单缸发动机在运转平顺性上有着先天的不足，但是也不乏有的车企还是会在这方面下功夫。
前不久，就要消息爆出丰田在全新一代的雅力士上除了搭载常规的1.0L、1.3L和1.5L的3缸发动机，还会用一台1.5L的两缸发动机与电机组成了混合动力系统，其意图也很明显，电动机的存在就是弥补两缸发动机在动力上的不足，而且有着不错的燃油经济性。
作为三缸发动机的先行者，福特汽车在两缸发动机的研发上也是不遗余力。在某次的日内瓦车展上，福特就推出了一款两缸发动机的嘉年华，其实它本身还是一台三缸发动机，只不过在部分工况下可以关闭其中一个气缸实现两个气缸工作。为了实现更好地运转稳定性，全新设计的发动机机脚，悬挂的衬套和发动机内部的飞轮。
就现在而言，为了平衡动力和燃油表现，四缸机还会是主流，不知道在新能源汽车发展受阻的环境下，会不会再次卷起减少缸数的风潮。