M3.8.2型电控汽油喷射系统采用热膜式空气流量计，其输出的信号是电控单元用来计算点火时刻和喷油量的主要参数之一。在使用过程中，如果空气流量计的信号中断，电控单元将根据发动机 转速、节气门位置及进气温度等信号计算出一个替代值。
系统中的节气门控制装置由怠速开关、怠速节气门电位计、节气门电位计及怠速电机等组成 。节气门电位计直接与节气门轴连接，向电控单元提供节气门位置信号。怠速节气门电位计向电控单元提供怠速时的节气门位置。怠速开关在整个怠速期间处于闭合状态，电控单元根据此信号识别出怠速工况。如果此信号中断，电控单元将根据节气门电位计及怠速节气门电位计所提供的信号来判定发动机 是否处于怠速状态。怠速电机受控于电控单元，按照电控单元的指令，在怠速调节范围内通过齿轮传动来调节节气门的开度。
M3.8.2电控系统同时控制汽油喷射及点火定时，以实现两者的最佳配合。借助各种传感器 ，该系统可以实现下列控制功能。
1.点火定时的控制
电控单元根据发动机 的转速和进气量从存储在ROM中的点火特性脉谱图中确定基本点火提前角、再按照发动机 温度、进气温度、节气门位置、怠速开关和有无爆燃等信号，对基本点火提前角进行修正，最终确定出最佳点火提前角。
2.爆燃控制
M3.8.2电控系统采用双爆震传感器 ，能更有效地监控发动机 爆燃。当电控单元根据爆震传感器 的信号识别出某气缸发生爆燃时，便将该气缸的点火时刻向后推迟。如果爆震传感器 信号中断，则各缸点火提前角均向后推迟约15°曲轴转角，这时发动机 性能将明显下降。
3.喷油量控制
电控单元根据发动机 的转速和进气量确定基本喷油量，再根据节气门电位计、怠速节气门电位计、怠速开关、发动机 温度传感器 、进气温度传感器 和氧传感器 等信号进行修正，确定出最佳喷油量。然后根据点火基准算出各缸的喷油时刻，并按照1342的发动机 工作顺序向各缸进气门前喷射。
4.汽油蒸发控制系统的控制
汽油蒸发控制系统的作用是将汽油箱内蒸发的汽油蒸气引入到气缸内烧掉，以防止其排入大气中对环境造成污染。在M3.8.2电控系统中，电控单元通过控制汽油蒸气回收控制电磁阀的开闭频率来调节由汽油蒸发控制系统进入气缸内的汽油蒸气数量。当电磁阀开启时，炭罐中的汽油蒸气被吸入到进气歧管中；当电磁阀关闭时，汽油蒸气被炭罐内的活性炭气吸附。
5.电动汽油泵的控制
在发动机 起动时，电控单元根据曲轴位置传感器 输出的转角信号，使汽油泵继电器动作，向汽油泵、空气流量计和氧传感器 的加热装置供电。若曲轴位置传感器 的信号中断，汽油泵继电器不动作，发动机 不能起动。