今天主要讲机油的粘稠度对VVT系统的影响。现在发动机为了提高燃油经济性，降低尾气排放大部分都配有VVT系统，是通过ECU控制的一个阀，
这个阀又控制执行器，当机油粘稠度过大，VVT可变配气正时系统它的重叠角，也就是说它的配气相位可以改变，需要液压系统控制而液压系统就是用的机油，也就是能量传动这个过程中，机油的粘稠度不能太稠
当阀把油液送给执行器
当机油粘稠度过大的时候
这个执行器会出现误动作
执行器要是不动的话
会影响发动机的正常工作
现在这个情况非常严重
从去年开始我测了一百多台车
都是带有VVT系统的车
因为机油粘稠度过大
造成了执行器工作不良
这样的话发动机不好用
后来发现这些车几乎用的都是40的机油
大家在换机油的时候
虽然厂家是要求可以换40粘度的机油
可以尝试着换成XW-30
这样VVT系统工作就良好了
这样增加燃油的经济性
当然家里有矿的没办法
有些品牌要求加注40的机油
主要是为了掩盖发动机加工精度带来的问题
大家在换机油的时候
最高的粘稠度现在推荐到5W-30
一些国外的车有用0W-16的
流动性也有一定的适应性
这样减少了执行器的误动作
阀也减少了误动作
特别是美系车这个阀坏的特别多
通用集团旗下的车这个阀很贵
实际是阀工作不好造成阀工作不良
因为执行器不到位造成发动机报警
带着VVT控制系统比较好的话
是有传感器进行确认的
凸轮轴的相位多大的转速
相位应该在哪里
假如达不到就会报警
这个情况一个是阀和执行器有问题
还有千万不要忘了机油粘稠度
希望今天的讲解对大家有所帮助。