积碳问题其实是一个老生常谈的问题了，我们之前也有聊过，积碳问题无论如何是无法避免的，只要是内燃机，都会产生积碳。虽然常聊积碳问题，但其实积碳对于日常用车的影响远没有我们想象的那么大，只要是正常保养行驶的车，很少有因为纯粹的积碳问题而导致无法行驶的，更多的是因为积碳的增多而出现的各种小毛病而已。有些人可能会问了，要如何判断积碳是否严重及减少积碳形成的方法，今天就来给您科普一下！
什么是积碳？
积碳是燃油中不饱和烯烃和胶质在高温状态下产生的一种焦着状的物质。
积碳的特性是什么？
积碳可以聚积在发动机的各个部位，如进、排气系统、燃烧室、喷油嘴、火花塞等。而且它还具有吸油性，会让燃烧不完全的汽油再变积碳，一层一层的堆积，越变越厚，以致恶性循环。
积碳的危害是什么？
积碳增多可导致发动机功率下降、油耗增加，严重时还会导致发动机爆震，对活塞及曲轴造成损害。当然，对环境也有一定的影响，如尾气不合格无法通过验车等。
汽车发动机积碳多了车辆都有哪些表现？
1. 在电瓶电量正常、发动机无故障且按时保养的前提下，发动机出现冷启动困难的情况，如第一次点火失败。
2. 怠速不稳，怠速时转速表上下轻微波动或D档下等红灯时车身伴随抖动。
3. 油耗相比以往增长比较明显，提速不够顺畅，油门反应没有以前灵敏。急加速或深踩油门后，尾气伴随异味。
4. 发动机出现爆震现象，爆震俗称“叫杆儿”，多出现在手动挡车型上，自动挡车型在低转速高负载的情况下也会出现。主要表现为，加速时发动机发出异响。
以上几点表现主要是维修师傅积累的经验来进行判断，具有一定的实际参考意义。如果想更加科学的判断，就需要实地拆解或通过内窥镜、诊断仪等专业设备进行检测。未经检测就让清洗积碳的行为，就是忽悠。
常见的积碳检测方法有哪些？
节气门积碳检测
两种办法，第一种办法，一个字，拆！拆下进气软管进行肉眼观察。第二种办法，通过诊断仪连接OBD进行读取发动机数据流，观察节气门开度数据来进行判断，一般在怠速时节气门开度不超过5%就算正常。
进、排气门及燃烧室的检测
通过发动机内窥镜来进行检查，类似医院的胃镜或肠镜。拆，并不现实，其它部位积碳很难观察到。
日常用车如何有效抑制积碳的产生？
积碳无法避免，发动机只要工作，就一定会产生积碳，只不过产生的速度分快慢而已。驾驶习惯好的车主积碳就少，平时不注意的车主积碳就会多一些。做到下面几点，可有效减缓积碳形成的速度。
1. 积碳和油品质量有极大的关系，平时加油要选择正规加油站，莫贪便宜，并尽量减少外地加油的次数。
2. 需要定期加一些养护型或清洁型的燃油添加剂，但要选择正品并通过正规渠道购买。
3. 尽量减少短途行驶和低速行驶的时间，避免长期驾驶在拥堵路段。
4. 在路况好、不超速、确保安全的大前提下，要让车子跑起来。
5. 冬季不要长时间原地怠速热车，应采用边走边热的方式。
6. 按时保养，尽量不要超出规定的保养周期，更不可把机油加到上限以外。
最后再辟个谣，大家一直关注的缸内直喷发动机的喷油嘴其实根本不需要清洗，凡是让你洗的，你懂！
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