既然自动挡汽车取消了离合器踏板，那么为什么不可以设计成左脚刹车、右脚油门，而非要让右脚去控制两个踏板呢？其实在技术上这是完全可以实现的，只不过就是更改一下踏板位置而已，没有任何难度，所以问题不是出在机器这一边，而是人这一边。
手动挡汽车延续下来的驾驶习惯
在自动变速箱普及之前，人们主要还是在开手动挡车型，已经非常习惯左脚踩离合，右脚踩刹车和油门的设计，老司机们在驾驶过程中已经形成了很强烈的肌肉记忆。当自动挡出现之后，为了尽可能保留人们的驾驶习惯，因此不宜对踏板布局做大的更改，否则会让老司机们很难适应，从而影响自动挡车型的推广，更会影响汽车厂家的销量。
要知道习惯这个东西很难改变，类似的例子还有我们的电脑键盘，虽然都已经换上了电子元件，早已不受老式按键机械臂的约束，但上面的按键排列顺序还是沿用了老式打字机的布局，目的也是为了保留已经形成的习惯。
出于安全性的考虑
我们可以设想一下，假如真的设计成左脚刹车，右脚油门，那么就会存在左右脚同时踩下刹车和油门的情况，这样是不利于车辆的行驶安全。因为并非所有车型的电控逻辑都会充分考虑刹车和油门的相斥性，也并非所有车型都有强大的动态稳定控制系统，如果一辆车同时输出动力和制动力，那么四轮的转速和驱动力就会不平衡，从而很容易导致车辆失控。
而只用一只脚去控制油门和刹车就不会出现这样的问题，因为你必须要在两者之间做一个选择。当然这里面也有例外情况，比如专业赛车的驾驶技巧里就有同时踩下刹车和油门的需要，不过那是一种特殊的驾驶方式，需要长期刻意训练，不适合咱们家用车主。特别科普一句，F1赛车和卡丁车都是左脚刹车右脚油门的设计。
部分车型把左脚留给了“手刹”
虽然现在电子手刹也已经普及，用一个小小的按键就取代了过去的手刹拉杆，但是仍然有一部分车型还在使用机械手刹，但为了不让手刹拉杆占用太多中央通道的空间，有一部分自动挡车型把手刹挪到了左脚的位置，所以这些自动挡车型没有完全让左脚歇着，最典型的例子就是老款的奔驰C。
总而言之，存在即是合理，左脚刹车右脚油门的点子不是没有人能想得到，也不是没有人尝试，而是尝试过程中问题太多所以没有推广下去，现在的方案就是最好的。