发动机保持顺畅运转，才能提供良好的动力，而积炭是影响发动机工作的常见原因。积炭过多会带来很多问题，应该如何清理积炭和减少积炭的产生呢？本文会为大家提出一些建议。
// 发动机积炭的来源 //
积炭形成的主要原因，是机油进入燃烧室参与燃烧、使用了纯净度较差的燃油，以及可燃混合气配比不正确等，这些问题会使缸内的燃烧效果变差，燃烧后残余的杂质就会在气缸内形成积炭。对于疏于维护或使用年头较多的发动机，燃烧室、气门等部位积炭较多。
另一种常见的积炭形式是进气道积炭，这几乎是缸内直喷发动机的“专属”问题。与进气歧管燃油喷射不同，缸内直喷车型的进气歧管得不到燃油的清洗。在这种工作环境下，进气中的灰尘会与气门杆上的机油混合，在气门背面和附近的管路内壁上形成积炭。
发动机有积炭会带来什么影响？
首先，缸内积炭较多会使缸压升高，并在燃烧室内形成多个热点，增加进入燃烧室燃油的早燃倾向，容易形成爆震。其次，积炭附着在火花塞上，会导致火花塞两极之间的间隙改变，造成火花塞无法跳火。而对于缸内直喷发动机而言，喷油器积炭会导致喷孔堵塞，造成喷油量不足或喷入燃烧室的燃油雾化程度不足。这些都会造成燃烧不充分，让积炭进一步增加，形成恶性循环。
在气门积炭比较厚的情况下，气门可能关闭不严。此外，积炭还会进入活塞与气缸壁之间，或在活塞环及环槽处堆积，可能造成活塞环卡滞或外径胀大，导致活塞环猛烈刮擦气缸壁，造成缸壁磨损。
检修哪些部件有助于减少积炭？
发动机积炭严重，清洗积炭只是治疗手段，更关键的问题，是要搞清楚形成积炭的具体原因，并有针对性地进行预防。
确保可燃混合气的清洁和正确配比
需要确保进入燃烧室的燃油和空气的纯净度，因此要定期更换燃油滤清器、空气滤清器，日常也应及时检查，发现问题立即更换。
减少机油参与燃烧
机油进入气缸燃烧，势必会降低燃油的燃烧效率，且机油燃烧后会在缸内产生残留物。因此如果出现机油减少等烧机油的预兆，有必要检查并更换气门油封和活塞环。
其他检修项目
其他引发积炭增多的常见故障包括：喷油器堵塞/滴漏、火花塞点火异常等。如果发现这些部件存在问题，应按需更换相关部件。
过多的积炭对发动机运转危害很大，可能造成发动机排放污染超标、拉缸等严重问题。发动机出现严重积炭，通常是维护不及时，或使用了劣质机油和滤清器等配件。
出自QCWXJS