发动机机油过稀使用劣质配件后果（维修案例）

故障现象及诊断

修理厂接待了一辆2018年产轿车，用户反映该车起动困难，而且发动机内部有异响，在加速时更加明显，仪表板上有点亮的机油故障灯。维修人员接车后，检查发动机机油液位，已到下限。

连接诊断仪，读取到故障码“进气凸轮轴（气缸列1）的位置传感器存在电气故障”。故障码可以清除，但重新起动后还会出现。接下来，维修人员检查进气凸轮轴位置传感器的插接器和线束，均正常。

拆解气门室盖检查正时系统，发现机油很脏，且质感很稀，怀疑机油型号有误，黏度不足。进一步检查，发现机滤也是劣质产品。

机油过稀、劣质机滤，都会导致润滑系统压力不足，影响正时系统的工作，以及造成部件磨损。人力转动曲轴，发现正时链条有些松散，且进排气凸轮轴以及相关调节机构磨损严重。

初步维修

为故障车更换了全套正时系统和凸轮轴，使用满足原厂标准的机油和正品机滤。完工后试车，起动困难的现象有所缓解，发动机运转时的内部敲击声依然存在，提高转速时则更加明显。从异响的听感分析，发动机的曲轴、连杆、活塞等都可能存在问题。

本着先易后难的思路，测量4个气缸的压力，发现1缸和3缸的压力明显低于标准。拆检发动机，发现曲轴的大小轴瓦均存在不同程度的磨损。而且1、3缸的曲轴轴颈以及连杆大头接触面也已磨损严重。

此外，发动机4个气缸的内壁也有轻微磨损痕迹，4个活塞的活塞环存在轻微的变形。测量活塞环与气缸壁的间隙，明显大于标准值。在这种条件下，发动机大量消耗机油是不可避免的。

故障排除

对发动机所有气缸进行整修，对曲轴进行轴径打磨，更换活塞、连杆、活塞环，以及大小轴瓦，彻底清洗发动机内部，按照维修手册的技术要求装配发动机并添加各类油液。完工后试车，确认故障彻底排除。

故障回顾

询问车主得知，因为价格便宜，多年来一直在家附近的小店保养。不料，这家店使用的机油、机滤都不符合车辆的技术要求。久而久之，发动机出现了起动困难，以及部件磨损，最终不得不通过大修来解决问题。车主感慨，这几年保养省下来的钱，跟大修发动机比，顶多够个零头。

维修总结

在汽车的生命周期内，车辆养护需要投入一些资金。养护车辆，单次费用在数百元到千元不等，客观来说，算不上太高的消费。但总有一些车主认为，车是工具，没必要花太多钱，于是选择前往一些收费很低的门店做保养。

尽管非正规的商家保养车辆可以省一些钱，然而后续可能承受的维修费用，比省下来的这点钱，贵多了。

在对车辆进行常规养护时，须使用符合整车制造商技术规定的正品油液和滤清器。随便乱用来路不明的产品，轻则造成发动机报警，重则可能导致发动机需要深度的维修和大量部件更换。

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