变速箱是汽车三大核心部件之一
汽车综合知识
03-25
变速箱是汽车三大核心部件之一，和发动机相辅相成，为汽车的正常运行保驾护航。变速箱的性能对于车辆的整体驾驶感受有很大的影响，如果变速箱不顺畅，跟车或升降档时汽车，驾驶员会感觉到明显的顿挫，影响驾驶体验。
变速箱的种类很多，家用汽车上搭载主要有AT变速箱、CVT变速箱和双离合变速箱。像日系车就非常喜欢使用CVT变速箱，因为它们使用的自然吸气发动机和CVT变速箱是最佳拍档，大众汽车则很喜欢使用双离合，大众的7挡双离合变速箱早已闻名全球。
相信大家都曾经思考过这个问题，毕竟汽车是一个昂贵物件，买车时需要对车辆的核心部件进行一下了解，才能确定这台车到底适不适合自己。今天我们就对比一下这三款变速箱的优缺点，看看它们各自适合什么样的人或环境？
AT变速箱
AT变速箱的适用范围很广，基本可以覆盖所有的车型。AT变速箱上的行星齿轮，结构相对复杂。它需要通过几组齿轮才能实现多级变速，动力载荷的分配相对平均。但AT变速箱的结构很稳定，也是三款变速箱中最耐造的，很适合新手司机。
既然AT变速箱的优点这么多，为什么市面上能选的车型却没有那么多？这是因为AT变速箱的成本高，而且好的AT变速箱技术还被垄断了。像传唱度比较高的爱信6AT变速箱，它的生产资质就捏在丰田汽车的手里，想要使用爱信6AT变速箱就需要从丰田手中采购。
双离合变速箱是基于平行轴式的手动变速器发展来的，它有两套结构，其中一套变速器工作时，另一套变速器也不会直接休息，而是一直处于空转状态，随时准备接替另一套变速器的工作。当汽车要变速时，这套变速器就可以迅速接上，完成换挡，不会出现空档期。
当时大众发明双离合变速箱是为了提升换挡效率，节省汽车油耗。在欧洲市场上，双离合变速箱确实让大家感受到了便利。但双离合变速箱在国内市场上却远不如在欧洲市场受欢迎，因为很多车主发现，双离合变速箱存在顿挫。
尤其是干式双离合变速箱，遇上堵车或跟车时，车辆一走一停，变速箱的温度会急剧升高，出现顿挫。湿式双离合变速箱的情况稍微好一些，但频繁启停的时候也会有一些顿挫感。相比在市区，双离合变速箱更适合畅通的高速公路。新手司机操控双离合变速器，会有些吃力。
CVT变速箱最大的优点就是省油、平顺，这个优点估计已经人尽皆知。它其实还有很多优点，比如结构简单，维修成本低。因为CVT变速箱里面就是钢带和锥轮在传动，也没有挡位的概念，不像AT变速箱和双离合变速箱那么复杂。
也正是因为CVT变速箱的结构过于简单，所以它能承受的扭矩很小，只能和小排量的发动机搭配，并且最好是自然吸气发动机。就拿日产汽车来说，它旗下的车型几乎都搭载的是CVT变速箱，发动机基本也都是1.5L或1.8L。
日常上班代步或开车出门买菜，CVT变速箱是个不错的选择，成本低，搭载的车型也多，选择丰富。但CVT变速箱没有挡位的概念，不会给人带来太多的驾控体验。
三款变速箱各有优点也各有缺点，并且因为结构原理不同，它们各自适用的发动机类型也不一样。大家买车时可以根据自己的需求，选择变速箱的类型。城市代步，CVT变速箱是首选，经常跑高速，双离合或AT变速箱都可以。
