必须解决消费者担心的里程焦虑问题

随着电动汽车越来越受欢迎，各汽车制造商在推出新电动车产品的同时，也必须解决消费者担心的里程焦虑问题。装更多的电池或提升电池容量虽然能提升续航力，但它也带来安全、重量以及价格等不同的问题。根据University of Delaware美国德拉瓦大学的新研究显示，其实在许多情况下，短续航里程的小型电动汽车才是消费者最好的选择。

这项在Energies能源网站上发布的德拉瓦大学的新研究，对333名乔治亚州亚特兰大的内燃机汽车驾驶员进行了调查。该团队研究了这些驾驶员自2004年以来的驾驶习惯，然后将年度里程需求与一系列不同续航里程的电动汽车进行了比较。

研究发现，37.9%的驾驶员可以在完全不改变驾驶习惯的情况下驾驶续航里程只有143英里(230公里)的电动汽车，例如，日本Nissan日产汽车的Leaf掀背车。而如果只在家里、工作场所或他们经常去的地方的停车场使用充电站的话，超过三分之一的驾驶员将不需要额外的行程或专门停下来替车辆充电。

这些数据如果还是无法说服你？或是觉得拥有额外的续航力才能安心？主导德拉瓦大学新研究的Willett Kempton教授表示，更大的电池组实际上有许多缺点。车型较小的电动汽车价格更便宜，而且更容易生产。这不仅使它们的制造碳排放量更低，运行效率更高，而且对消费者来说也更容易拥有。

该研究表示，更少的电池也使电动汽车在路上更安全，因为更轻的车辆造成的损害更小。为了测试美国市场的大型电池车辆，IIHS美国公路安全保险协必须确保其测试设备能够承受比以往更大的重量碰撞。

高续航里程数的车辆让驾驶员能完成长距离的行驶，但研究中只有少数的驾驶员会进行长距离的旅程。Willett Kempton教授认为，需要长距离旅程时再以租车的方式完成，这是更符合经济效应的方式。教授表示，作为福特野马Mach-E电动车的车主，他几乎从不担心续航里程的问题。他表示，一年里的360天，都没有里程焦虑的问题，因为每天早上车辆都是满电的状态，就跟使用手机一样。另外，此前马自达官方也曾谈到类似的问题，表示里程焦虑并非一味地加大电池容量就可以解决，更重要的还是完善充电基础建设，对此，你怎么看呢？