来越多的汽车智能驾驶辅助功能被开发出来

随着汽车科技的不断发展，越来越多的汽车智能驾驶辅助功能被开发出来，以方便驾驶者进行更加安全和便捷的驾驶。虽然智能辅助功能的增加为驾驶带来很多便利，但是也有一些功能不够好用，可能会给驾驶者带来一些麻烦。

车道自动修正

车道自动修正一般基于车道保持功能内，是时下大部分汽车驾驶辅助系统中的一项重要功能，它可以减少驾驶者因疲劳或其他原因而导致的偏离车道的危险，车道保持这个功能其实是非常好的，也在很大程度上提高了行驶安全。但是加上车道自动修正就另当别论了。

根据大咖试驾过的车型而言，大部分车型所配备的车道保持系统，在没有打转向灯的时候变道或者在一些情况下需要作出占道避让时，其不单单只是提示，它还会与驾驶员“抢”方向盘，也就是系统默认的修正，部分车型“抢”方向盘的力度还算能够接受，但是部分车型“抢”方向的力度是比较大，这可能会导致发生一些不必要的意外。

此外，车道保持只能使用在有标线的道路上，有些地方的道路没有标线，这种情况下就无法使用车道保持功能。此外，在下雨或雪天、夜间或其他能见度较差的情况下，车道保持修正功能可能会受到干扰或误判。

所以，从实际使用的来看，车道保持这个功能其实是实用的，但是如果加入自动修正的话，其实对于国内的大部分人的驾驶习惯而言，是不太舒服的。

自动泊车

自动泊车是现代汽车智能驾驶辅助系统中的一项非常常见的功能，它是通过车辆感应器和摄像头来控制车辆的制动，方向盘和油门，以方便驾驶员进行泊车操作。

自动泊车如今很多车型都有搭载，但是大咖相信绝大部分的车主都不会用到这个功能。在一些规整的停车场或者说周围车辆正常停车的情况下，其实自动泊车的效率是比一般的司机都要慢的，更别说是老司机了。重要的是，在一些不好停车的停车位上，自动泊车也同样需要进行多次的调整动作，并且可能因为安全的缘故，其很大可能会泊车失败。

因此，这对于会开车的人来说，这个功能其实属实鸡肋，基本上不会用到。此外，在国内其实很多时候停车是在没有划线或者划线非常不清晰的位置停车，自动泊车直接连识别都无法识别。如果你说你的车可以识别的话，请看看车辆的价格和大众购车预算的差距。

自动刹车

自动刹车是一种汽车驾驶辅助系统，能自动识别道路上的障碍物，并在必要时进行刹车以避免碰撞。虽然自动刹车具有显著的安全优势，但有时也被认为“妨碍”驾驶的一个功能。

根据大咖经验，大部分带有自动刹车的车型都有出现误警和误刹的可能。自动刹车可能会在没有必要时误发刹车信号，这会导致一些不必要的刹车，增加驾驶体验的不便与疑虑。比如说突然变道穿插的车辆，或者一些不会影响行车的小障碍物等。此外，在某些情况下，自动刹车可能无法及时发现和识别道路上的障碍物，导致发生碰撞。

同时，自动刹车系统对于检测障碍物的距离设置较为苛刻，其有效距离为30至50米，如果驾驶员近距离行驶，该系统也可能会出现判断失误的情况，比如说拥堵路段跟车加速的情况下。

此外，由于自动刹车需要基于雷达或摄像头等传感设备来识别障碍物，因此其功能受到环境因素的严重限制，例如恶劣天气、行驶速度过快、道路情况极为复杂等都会影响自动刹车系统的准确性。

因此，从这点来看，自动刹车的初衷确实能帮助到提高安全性，但是就目前而言，自动刹车的实用性并不是非常高，并且容易出现误刹的情况，影响正常驾驶。

疲劳监控

疲劳监控可以检测驾驶员的注意力水平和疲劳程度，并在必要时向驾驶员发出警告，以避免驾驶员疲劳驾驶引起的交通事故。但是，根据大咖的实际体验来看，大部分搭载疲劳监控的车型，都会出现误报的情况下，比如说驾驶员的眼睛本身就很小，也会出现打瞌睡的警报。

因为，疲劳监控系统根据不同的指标测算驾驶员的疲劳程度，但这些指标并不能完全准确地预测驾驶员的疲劳程度。例如，某些疲劳监控系统可能会将驾驶员的昏睡或分心误认为疲劳状态。但是每个人的五官都不相同，并且行为举止也不同，有时候稍微歪下头或者看一下后视镜，也会出现警报的情况下。

因此，疲劳监控算是今天这个四个功能中最为鸡肋的一个功能了，不仅误报率高，对于驾驶者的安全行车其实帮助并不是非常明显，也不实用。

总结：不管汽车再怎么智能化，驾驶汽车依旧是自己，命是在掌控在自己手里，所以千万不要过分依赖智能辅助驾驶，还是需要在驾驶时保持较高的专注力。