在汽车界，斯巴鲁可以说是个另类，除了保时捷以外，斯巴鲁就是是水平对置式发动机最忠实的拥护者了，这也不由得让人想到马自达对转子发动机的热爱。斯巴鲁的水平对置式发动机和全轮驱动的组合在汽车界内可是说是与众不同，独树一帜。甚至可以说，水平对置式发动机是斯巴鲁汽车最大的招牌。
水平对置发动机的发动机活塞平均分布在曲轴两侧，工作时活塞在水平方向上左右运动。这样一来，使得发动机的高度降低，长度缩短，整车的重心降低，车辆的行驶更加的平稳；
还因为发动机安装在整车的中心线上，发动机工作时，两侧活塞产生的力矩相互抵消，大大降低车辆在行驶中的振动，使发动机转速得到很大提升，同时减少噪音；
由于活塞运动的平衡性良好，所以在曲轴上，相比于别的种类的发动机，所需要的平衡配重因素减少，有助于转速提升，相同工作状况下，与其他发动机相比油耗最低。
基于以上的原因，斯巴鲁一直在坚持，水平对置发动机的研发和设计，当然，气缸水平对置带来的问题，也是有一些的，水平对置气缸布局，对发动机各部件的设计，生产要求较高。可以用苛刻来形容
聊到这里，我想大家应该明白了为什么斯巴鲁用的是水平对置发动机，这不仅是斯巴鲁技术的继承和发扬，而且斯巴鲁围绕着水平对置发动机而研发其配套的零部件，这样斯巴鲁就在这个领域成为了王者。