原厂底盘当然是有防锈层的，无非就是能撑几年的问题，一旦防锈层失效，就只能自救了。
新车减配，买车时看不出来
几乎每一家车企多少都有减配的问题，但是有些减配是你想不到的，比如说：防锈处理。
去年闹得沸沸扬扬卡罗拉新车生锈事件
厂商的减配，通常在那些看不见或者“不影响”安全的地方：金属件不用电泳漆、不做镀锌处理。尤其以日系车为多，当海运时或者沿海停放时，超过一定时间，就会使无防锈的钢材发生生锈；而在普通环境中，2个月到3年内也会有明显的生锈痕迹。
新车上路后，底盘防锈层在砂砾的撞击、泥水的侵蚀下逐渐被破坏，失去防锈效果。
在中国的三大酸雨区，5年以上车辆底盘老化锈蚀的情况比其它地方更严重。在东北地区，冬季路面上所使用的氯化盐融雪剂也会腐蚀底盘防锈层，10年左右也会出现明显的锈蚀情况。
汽车维修网小编的建议是，等车辆老化后清洗底盘后，再做底盘防锈处理，损伤已不可逆转了。不如提前预备，新车到手就安装，还能给车辆提供更多保护。
那接下来的问题就是：安装发动机护板，还是底盘装甲？相比原厂防锈层，有大好处？先给一个对比表，再给大家详细论述。
特点 | 适用车主 | |
原厂防锈层 | 短期防锈 | 非酸雨地区，只有防锈要求 |
发动机护板 | 防撞、防锈 | 常跑山野、郊野土路的车主 |
底盘装甲 | 隔音、防锈、 防刮擦 | 追求舒适性、以城市为主要活动区域的车主 |
现在，大多数汽车原厂都标配有发动机护板。其作用首先是缓冲凹凸不平的路面对发动机的撞击，从而损坏发动机。
其次，保护发动机油底壳和排气歧管头段，防止路面上的积水或雨雪进入发动机舱导致污损，以及轮胎卷起的砂石进入发动机舱内引起皮带风扇等附属件损坏。
目前市面上的发动机护板主要分为三大类：硬塑料&树脂护板：便宜，但抗冲击性差；钢制护板：保护力度大，重量也大，非原厂件容易磨伤发动机附属部件；合金护板：轻，能抗冲击，变形后无法修复
在城市或者铺装道路行驶，加护板是不必要的。如果路况不好，烂路泥路比较多，建议选购一块印塑料或者树脂的护板。除非是越野爱好者，要保护发动和变速箱，否则不需要钢制或合金护板的。
除了加装底盘护板外，还有一种方法能够保护底盘不被锈蚀，那就是底盘装甲。其实他并不是真正的“装甲”，而是一种软质的金属防撞涂层。
这样的漆面会在底盘钣金上形成一层弹性保护，一般2~4mm厚。快干变硬之后，就像铠甲一样，形成对汽车底盘的保护。
由于底盘包括发动机、变速箱等在内的各个重要部件。底盘装甲主要是起到防刮擦、防腐蚀、防托底等（这是针对汽车底盘保护），还有对车内环境起到降噪保温作用。