中梁式车架特点

中梁式车架只有一根位于中央贯穿前后的纵梁,因此亦称为脊梁式车架。这种结构对于横向弯曲及其水平菱形扭动有很好的抵御作用,但车架制造工艺复杂,维修不便。中梁的断面可做成管形、槽形或箱形。中梁的前端做成伸出支架,用以固定发动机,而主减速器壳通常固定在中梁的尾端,形成断开式后驱动桥。中梁上悬伸的托架用以支承汽车车身和安装其他机件。若中梁是管形的,传动轴可在管内穿过。

中梁式车架特点

中梁式车架有较好的抗扭转刚度和较大的前轮转向角,在结构上允许车轮有较大的跳动空间,便于装用独立悬架,从而提高了汽车的越野性;与同吨位的载货汽车相比,其车架轻,整车质量小,同时质心也较低,故行驶稳定性好;车架的强度和刚度较大;脊梁还能起封闭传动轴的防尘罩作用。

中梁式车架的特点:

1、中梁式车架有较好的抗扭转刚度和较大的前轮转向角,在结构上允许车轮有较大的跳动空间,便于装用独立悬架,那么就会提高了汽车的越野性;

2、与同吨位的载货汽车相对,其车架轻,整车质量小,与此同时质心也较低,故驾驶稳定性好;车架的强度和刚度较大;脊梁还能起封闭传动轴的防尘罩作用;

3、中梁式车架的缺点:制造工艺复杂,精密度要求高,总成安装困难,维护修理也不一定方便,故现在应用较少。

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