诊断是运用必要的手段（包括外观、气味、震动、声响、感觉和电气现实及仪器等）和知识、经验等，对车辆故障现象（包括故障码 、故障症状）做出分析和判断，然后确定故障部位、器件、电路的过程。就像看病一样，要运用各种方法找到病症的引发原因，然后再治病。我们在修车 的时候也是一样，有的人是根据习惯和经验，有人是善于使用仪器。诊断的过程是一个完整的过程，它不是一个单一的某个内容的检测，而是对一些故障症状从开始接触到测量、到分析判断，最后做出最佳修理方案的思维过程。
而检测是指根据判断，对已确定的故障部位、器件和电路进行精确的测量，以便证实判断是否正确，并进一步准确地确定故障部位、器件、电路的过程。因为原来的判断是大概在什么位置上？什么器件出了问题？就像看病，你突然发烧了，大夫认为是感冒，也有可能是饮食不周，或者可能是禽流感等！这都不排除，所以这是一种判断、一种看法，再通过检测作分析。
严格地说，诊断和检测既有内在的联系又有不同，两者交织在一起，一个故障的判断是两者的多次交织反复才能完成的，你作出的判断，认为是一个东西，在修的过程中又可能会推翻判断，就说明你的初步判断是错的。人类对事物的认识没有一次就终结的！
当然，随着对事物的了解，你一次判断正确的准确率有可能会非常高。所以现在消协统计，投诉率非常高的是汽车故障的一次诊断率，其实有哪个人到医院看病一次就能正确诊断的？很难！而且汽车又不能说话！！
我不知道大家是否知道两次故障诊断不对，应由汽修厂买单的规定？
怎么办？上有政策、下有对策，无非是采取在业务单子上变更一下项目的方法。所以我认为，两个过程是反复变化的过程，不是一次可以完成的