要了解全时四驱能不能拖车，首先要知道什么是全时四驱。
全时四驱请勿拖车图标
全时四驱是什么全时四驱就是任何时间，车辆都是四个轮子独立推动的驱动装置。英文把"All Wheel Drive"简写"AWD"，以有别于2WD(分FWD和RWD)。全时四驱通过一个柔性连接的中央差速器，再通过前轴和后轴的独立差速器，把驱动力分配到四个轮胎。与纯机械式的差速锁不同的是，全时四驱的差速器可以是粘结耦合式，也可以是多离合式，但相同的是都可以允许前后轮、左右轮之间有一个转速差。 车辆是否是全时四驱完全取决于分动器的构造。作为掌管车辆不同驱动状态的核心部分，可以说分动器在一定程度上决定了整车的性能。全时四驱指的是车辆在整个行驶过程中一直保持四轮驱动的形式，发动机输出扭矩以固定的比例分配到前后轮，这种驱动模式能随时拥有较好的越野和操控性能，但不能够根据路面情况做出扭矩分配的调整，并且油耗较高。而适时四驱则是由电脑芯片控制两驱与四驱的切换，在正常路面，车辆以两轮驱动模式行驶，遇到越野路面或者车轮打滑时，电脑将探测并自动将动力分配到另外两轮。对于适时四驱模式而言，控制程序的优劣会影响到驱动形式切换的智能化。除此之外，还有一种是由驾驶员手动控制以切换驱动形式的分时四驱（Part-Time 4WD）。现在很多SUV及越野车同时拥有以上四驱模式的两种或几种以互补短长。
全时四驱请勿拖车标志
为什么全时四驱的车不能拖车普通车是两驱，前轮带动后轮转，后轮只是从动，没有驱动力。四驱，顾名思义，四个轮子有各自的驱动系统，需要同时着地的。再好一点的车，当拉起手刹车时，前后轮是不能动的，四驱车不能拖车，因为拖车过程中，需锁定被拖车子前轮，但行进过程中，被拖的车子四个轮子都会转，硬拖，只会伤害车！另外全时四驱是不可以被长时间或超过20公里时速牵引的，如果陷入泥潭，短距离牵引，20公里速度以内，是没有问题。如果强行拖车，超过以上限制，最直接的就是打坏差速器咯，差速器干磨损，速度过快，距离过长，后果损坏被拖车子
有时在路上能看到一些车的车尾贴着“全时四驱，请勿拖车”的贴纸，不禁会发出疑问“拖车会对全时四驱有什么影响？”咱们先来看一下常见的四种拖车方式：我们所谓的全时四驱不能拖车，说的时禁止使用图二的拖车方式，就是交警队这种拖车方式，抬起两个前轮，让两个后轮落地拖车。
为什么呢？因为全时四驱的四轮都是主动轮，被拖车时四个轮子仍旧依靠一个传动轴相连，无论哪组轮子被架到拖车上，另外一组轮子都会因为与地面的摩擦滚动而旋转，最直接的后果就是打坏中央差速器，速度过快，距离越长，造成的后果对全时四驱车来说伤害非常大。
全时四驱车的中央差速器里面的齿轮联动着汽车的前后轴，一般拖车时，是把前轮悬空腾空，后轮着地，这样，前后轴之间会形成转速差，这样，扭力会集中到中央差速器上，如果是多片离合器式的中央差速器，会导致产生大量的热，而由于汽车并没有运转，所以热量不能散去，就会导致中央差速器烧毁，如果是齿轮式中央差速器，比如托森差速器，那么会导致涡轮、蜗杆损坏。
当然如果在打着车的情况下，挂入N档（空档），这时候车子离合器把发动机和车轮传动机构分开，拖车是没问题的。但话又说回来了，如果车主在，车又没坏，那还拖车干嘛？自动挡的车停车时挡位都在P挡，离合器把车轮和发动机二者卡住了，使劲拖就容易有部件损坏。
那么全时四驱应该怎么拖车呢？全时四驱的正确拖车方法是四轮必须离地。一种是用平板背车，就是图三的方法。这种方法也是最常用的，一般拖车都能做到。如果遇到车型太长，拖车又太小，无法背车，那么也可以采用图四的方法。同理，拖前驱车时得让前轮离地；后驱车让后轮离地。
全时四驱车的车主也可以像图中那样，在车尾贴一个标识，提醒拖车司机，用正确的方式拖不同的车，防止损坏。
