丰田海狮面包车起动机转速无力的故障维修案例

检修对象：一辆驾驶行程超22万km的丰田海狮面包车

故障问题现象：据用户反映，该车将点火开关旋钮至“START”位置时，起动机转速无力，有时候听到起动机“咔”的响一下，起动机就无法运转了。

故障问题检修：修理人员接车以后实行试车，发觉起动机转动无力甚至不转，但是电磁开关仍在工作，由此就说明起动机调节电路正常，初步分析判断引起该故障问题的可能原因是电源(蓄电池及起动电源线路)和起动机本身的问題。

使用万用表对蓄电池电压实行检查，12V，但是这有可能是浮电，不足以判断蓄电池电量足够，理所当然修理人员使用一根粗导线，一端搭在蓄电池的正极，另外一端很快的在负极极柱上刮碰一下，若是发出强烈的蓝色火花，就就说明蓄电池电量足够。

将起动机电磁开关插头拔下，拿一根导线的一段和蓄电池正极相连，另外一端皆在电磁开关的接线柱上，假如起动机运转正常，那么故障问题就是点火开关至起动机电磁开关之间的导线连接不良所引起的，假如起动机不转或是运转无力，那么故障问题出在起动机本身。

经过一番检测以后，发觉起动机依旧运转无力，于是将起动机拆下实行检测，发觉起动机内部正常，与此同时对起动机实行无负荷检测：起动机壳体接蓄电池负极，用粗导线将蓄电池正极和起动机电源接线柱“+B”端接在一块，在用导线短接蓄电池正极和起动机电磁开关，起动机立即运转起来。从起动机的声音和转速上来看，起动机并无不正常。

经过一番检测，并未发觉蓄电池和起动机有不正常，最终怀疑故障问题可能出在起动电源的线路上。从新将起动机装上车，使用一根粗导线一段接在蓄电池负极，另外一端接在起动机附近的发动机机体上，在把点火开关旋钮至“START”位置，起动机运转正常;将粗导线取下，起动机又运转无力，这就说明起动机搭铁不良。

因为该车的搭铁线和其他的车辆不相同，蓄电池负极线是直接用螺栓固定在车架上搭铁，起动机与车架间的搭铁线，一端用螺栓固定在车架上，一端用起动机的固定螺栓与起动机壳体直接相连，经过检测以后，蓄电池至车架间搭铁并无不正常，但发觉车架与起动机之间的搭铁线中间的大部分铜线已断开，只剩下四五根铜线还连着。

故障问题排除：修理人员车架与起动机间的搭铁线实行更换，装复试车，故障问题消失。