福特蒙迪欧轿车停驶一周后无法起动的故障维修案例

检修对象：一辆驾驶行程超7.6万km的福特蒙迪欧汽车

故障问题现象：据用户反映，该车停驶一周以后，在次使用时出现无法起动的故障问题。

故障问题检修：修理人员接车以后，按照车辆的故障问题现象，怀疑可能是发电机故障问题所致，于是对蓄电池充电三小时，待足够电以后尝试起动车辆，车辆顺利起动，调取万用表对发电机的充电电压实行检测，发觉在怠速充电下的电压为13.5 V，正常。

在将前照灯以及鼓风机等用电设备开启，车辆发觉充电电压降低到了12.4 V，将发动机转速提高至1500 r/min，这个时候发电机输出电压到了13 V。调取故障问题诊断仪读取数据流，并未发觉任何不正常，由此判断发电机充电正常。

随后使用万用表电流档对车辆的放电电流实行检测，将蓄电池负极线拆下，使用万用表连接蓄电池负极以及车身搭铁线，在把车辆上锁，发觉电流数值在10秒内降到200 mA。因为通用电子调节单元GEM有一个20分钟上下的延时待机时间，这段时间一直维持在200 mA不变，但在20分钟以后，电流数值便降到了50 mA(不正常，正常数值为2 mA上下)，由此就说明车辆其他的地方有漏电现象。

于是修理人员使用拔熔丝的方法，观察万用表电流数值的方式来检测漏电所在，当拔到F7号熔丝时，这个时候电流降低到2 mA，检查查看线路图得知，由F7号熔丝供电的有F68、F60、F65、F66、F70、F71、F72、F73、F74以及蓄电池省电继电器等。随即逐一将以上各熔丝以及继电器拔下检测，发觉当拔下省电继电器时，电流值降低到正常。

因为省电继电器是由GEM调节，修理人员试着将GEM更换，试车故障问题依旧。因为门窗同样是GEM调节的，那么会不会是由于门窗的问題影响到的呢?随即检测门窗电路，正常。

在次检查查看电路图，对由F7熔丝供电的全部熔丝的有关电路实行分析，发觉熔丝F61、F62为车窗供电，F99为门边灯供电，所以说只需将这两个熔丝拔下，就能判断门内电路是不是出现故障问题，将二者拔下以后，故障问题依旧，由此确定了门内电路不正常，由此推断可能是蓄电池省电继电器的调节线路出现了短路故障问题。对该线路实行检测后发觉，线路中有磨损的现象。

故障问题排除：将磨损的线路实行修复，试车，故障问题消失。