如何查看汽车的发动机是正时链条还是正时皮带？

正时皮带和正时链条，这也算是消费者在购车时经常能听到的配件名词。从字面上来看的话，这两种配件从材质上是完全不同的，一个是是皮带，是橡胶，而另一个则是链条，是金属。

正时皮带的内侧有很多橡胶齿，这些齿状物与发动机外部相应的旋转部件的凹槽配合，在曲轴旋转的过程中带动其他部件同步转动。正时皮带的优点是噪声小；阻力小；传动惯性小；易更换；维修成本低；动力传递和加速性能较好等。

由于正时皮带的主要材质是橡胶，这就让它具有很好的弹性，因此正时皮带可以做到和齿轮之间的完美贴合，实现发动机活塞运动和进排气阀门开与关的准确性。

当然正时皮带的缺点也比较明显，也是由于它的橡胶材质，这使得正时皮带就存在一定的磨损老化的问题，在行驶到大约5-6万公里时，车主就需要经常关注自己的正时皮带磨损老化程度。

否则一旦发生断裂，凸轮轴就无法正常转动，此时汽车的进排气阀门或活塞等部件就容易损坏，因此使用正时皮带的车主应该按照汽车说明书上规定的里程或时间进行及时更换。

正时链条，由于它是金属材质，正时链条就几乎没有太多弹性可言，因此它在与发动机的连接时就会比正时皮带多一个“张紧轮”。这个部件的作用就是让正时链条可以自动调节张力，以达到链条与转动部件之间的紧密贴合。

正时链条的主要优点是可靠耐用；使用时间几乎与发动机寿命同步。但由于是金属结构，因此它在旋转过程中势必会产生很高的热量，这就需要有相应的冷却和润滑措施与之配合工作。

由于金属材质的弹性较低，正时链条旋转过程中在会受到来自于张紧轮的反复作用力，汽车行驶时间一长，金属链条就可能出现被拉长的情况。此时正时链条就会出现松弛问题，同时你的发动机舱也会传来异响声，这就是正时链条与旋转齿轮贴合不紧造成的。

正时链条虽然可以做到终身不用更换，但它的维护成本却要比正时皮带高不少，而且在使用过程中可能还会有传递阻力大、噪声大等问题。与正式链条配合使用的的张紧轮，在长时间使用之后也会出现因工作不良导致的跳齿现象，这也是汽车异响的另一个来源。

上面详细介绍了正时皮带和正时链条的一些知识，不过很多车在打开引擎盖后，单凭肉眼是很难判断自己的车配置的是正时皮带或是正时链条，因为有些车的发动机都会有一个侧盖遮挡着，但我们还是可以通过一些简单的方式来进行判断：

1、如果盖板是塑料材质且只是有几颗螺丝固定的话，基本就可以断定是正时皮带，这类盖板主要目的只是遮挡异物或者灰尘；

2、如果材质是铁制或铝制的，而且上面的螺丝比较多，或者密封性较好，那基本上就是正时链条。因为正时链条需要润滑措施，因此对盖板的密封性会有一定的要求。

3、另外还有一条最简单判断方法就是——看车辆说明书。