车辆无法启动，启动困难。请查看一下几项
有时车辆沒有任何故障问题，也可能会无法起动，比如以下有这些原因。
一、忘记闭合自己加的防盗暗开关，断油或断火。
二、自己配的钥匙沒有芯片（线圈），防盗系统起了作用。有些汽车车主朋友不清楚钥匙柄内有防盗芯片，丢了一把钥匙，就找修锁匠给配了一把普通的没芯片的钥匙，起动时识读线圈无法获取准确的钥匙信息，认为是非法起动。
三、起动后，智能钥匙被无意中带走，熄火在无法起动，由于PESP系统探测不到合法钥匙，按压起动开关操作无效，起动机不会转动。
四、一键起动的车辆沒有踩下刹车踏板踩（或踩的太轻），出于安全，假如发动机电脑和PEPS系统沒有收到刹车开关信号，系统就拒绝为起动机供给起动信号。
五、自动挡车辆没在空挡（N挡）或停车挡（P挡），这同样是安全设置，如沒有N挡或P挡的信号，就不给起动机供电起动，避免在其他的挡位上起动，使车辆移动。
六、手动挡车辆沒有在空挡，当前不少手挡车辆如换挡杆不是在空挡位置，即发动机电脑沒有收到空挡信号，打起动机会没反映。
七、手动挡车辆没踩下离合器，出于安全，也出于起动时起动机负荷能小一点，有些车辆如不踩下离合器踏板，离合器开关沒有闭合，则起动机不会转动。
八、柴油发动机的车辆，环境溫度太低，柴油流动性变差，无法供应燃油，使发动机不可以起动。
九、添加了质量差燃油，在凉车起动时，因为缸压、转速、气温的因素，使质量差燃油点燃困难，无法起动。
十、汽车油箱内燃耗油尽而无法起动。
十一、蓄电池轻微馈电，起动机转速还可以，不过因为起动时电压低于电脑工作的最低电压，使发动机电脑不工作，无法起动。
当然也有时无法起动是真的故障问题，比如起动机起动困难，下面是起动困难的更多细节解决方法。
（一）故障问题现象
发动机起动困难指的是起动机能带动发动机按正常转速运转，有显著的着车征兆，但非常难起动；或需要连续多次起动，或长时间运转起动机才能起动发动机。
（二）经常遇见故障问题原因
1.进气系统漏气
2.燃油压力太低或维持压力不正常。
3.油路中有大剂量空气而造成气阻。
4.回油管或燃油滤清器滤芯堵塞。
5.空气滤清器滤芯堵塞。
6.冷却溫度传感器故障问题。
7.MAF/MAP传感器故障问题。
8.怠速调节阀或附加空气阀故障问题。
9.废气物在循环阀工作不良。
10.喷油器工作不良（漏油、积碳、胶质堵塞等）。
11.火正时不准确（正时带轮连接键磨损）。
12.起动开关电脑的接线断路。
13.气缸压缩压力太低。
14.进气管和进、排气门积碳过多（气门关闭不严）。
15.点火线圈、火花塞工作不良或高压线有破损之处等。
16.冷起动喷油器不工作。
（三）故障问题诊断的大多数程序
对起动困难的故障问题，应分清是在冷车时出现还是在热车时出现，或无论是冷车还是热车均出现。检测流程是下面这些：
1.实行故障问题自诊断。如有故障问题码则按故障问题码查找相应故障问题原因。可用仪器读取起动时的数据流，按照数据流分析故障问题原因。
2.检测怠速时进气管的真空度。若真空度小于66.7KPa，或怠速转动时进气管附近有“嘶嘶”的漏气声，则就说明进气系统有空气泄漏，应检测进气管各个管接头、衬垫、真空软管处等，以及废气物在循环系统、燃油蒸发回收系统。
3.检测空气滤芯器。假如滤芯堵塞则应实行清洁或更换。
4.假如节气门在1/4开度上下时发动机能正常起动，而节气门全关时起动困难，则应检测怠速调节阀及附加空气阀工作是不是正常。在冷车怠速转动中，拔下怠速调节阀线束插头，或在冷车怠速转动时将附加空气阀进气软管用钳子夹住。假如发动机转速沒有降低，则就说明怠速调节阀工作不正常，应检测怠速调节阀及调节电路。
5.检测燃油压力
6.检测冷却溫度传感器和进气溫度传感器。假如阻值不符合标准，则应更换。在线检测其信号电压，看是不是与标准相似，不然检测线路。
7.检测空气流量计或进气歧管绝对压力传感器。用万用表或专用仪器检查空气流量计或进气歧管绝对压力传感器的信号电压，如不符要求，则应更换。
8.假如在冷车时不易起动，而热车是起动正常，则应检测冷起动喷油器工作是不是正常。
9.若冷车起动正常，热车不易起动，则应检测点火线圈，点火器。如无不正常，则应检测燃油压力。若燃油压力太高，则就说明油压调节器回油管堵塞，影响到热车熄火后油管内的燃油因溫度太高而造成气阻。排除热车起动困难时，还应检测活性炭罐电磁阀的工作状况。若电磁阀内部有卡滞现象，会使阀芯断电时不可以正常回位，引起混合气过浓。
10.在怠速转动时检测点火正时。如不符合标准值应调整。
11.检测起动开关至电脑的起动信号是不是正常。假如电脑接收不到起动开关的起动信号，就不可以实行起动加浓调节，也可能会影响到起动困难。对此，应使用电脑检查仪对发动机电脑实行数据分析，或从电脑线束插头处检测起动时有无起动开关的信号传至电脑。如无信号，则应检测起动开关和线路。
12.拆检喷油器，检测喷油器是不是脏堵、泄漏及喷油雾化状况等，经清洗后不符合要求，应更换。
13.检测进气管和进、排气门积碳。如积碳严重应除去。
14.检测气缸压缩压力。如气缸压力过低，则应拆检发动机。
15.假如上述检测均正常，则可换一个新的电脑实行试验。如有好转，则就说明原电脑有故障问题，应更换电脑。
故障问题诊断的有关要点
（一）分析电控燃油起动时进气量和喷油量的调节原理
附加空气阀、怠速阀的打开启用状态由冷却水温直接调节或由冷却水温、起动信号由发动机电脑间接调节。进气量与喷油量不可以合理匹配，会引起混合气过浓或过稀均可能导致起动困难。例如：
（1）怠速调节阀积碳卡死，空气通道很小，这个时候喷油器仍然喷同样多的油，则引起混合气过浓起动困难。
（2）假如因某些原因造成了额外的进气也可能会混合气过稀而起动困难。如废气物在循环卡在开启位置、进气管泄漏等。
（3）因为发动机冷起动时溫度低、转速低、喷入的燃油不易气化，易导致混合气过稀。因而，发动机起动时电脑可依据开关信号和发动机转速信号判定起动工况，具体有以下几种调节：
①通过冷起动喷油器获得喷油增量。
②电脑调节喷油器直接获得喷油增量。（电脑依据水温信号算出一般喷油脉宽，然后才在按照进气溫度信号和电瓶电压信号修正得出起动时的喷油脉宽）
（二）重点检测项目
1.仔细检测燃油压力，包含燃油压力的建立快慢、压力值、维持压力的状况等。
2.起动时点火系统高压火花的强弱对起动时间也有影响。与此同时一定不要忘记在起动时测量一下电瓶电压、电脑及点火器的点火电压。
（三）冷起动困难和热起动困难的不同之处
冷车难起动指冷车起动时要起动几次后才能着车，而热起动时起动立即能着车。冷起动困难的原因是混合气过稀或过浓。冷车起动困难的故障问题原因有冷起动喷油器不喷油、防冻液溫度传感器故障问题、进气传感器故障问题、喷油器雾化不良、进气管积碳、点火能量不够、火花塞故障问题、怠速调节阀故障问题等。
热车难起动指冷起动正常，热起动困难，甚至不可以起动。热起动困难的原因有防冻液溫度传感器故障问题，进气溫度传感器故障问题，几个喷油器漏油或严重雾化不良，冷起动喷油器故障问题怠速阀，油压高点火故障问题等根本愿因是混合气过浓。
（四）积碳对发动机起动性能的影响
在发动机各地方位置形成的积碳中进气门后部形成的积碳对发动机影响最大
1.进气量和瞬时进气速度可影响到加速不良及最高车速降低
2.积碳为多孔形状在发动机冷起动时燃油被进气门上点积碳吸收，引起实际进到气缸内的燃油少影响到空燃比偏低。
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