燃油泵熔丝为什么总被熔断，究竟咋回事？

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故障问题现象

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一辆２００５年款上海通用雪佛兰赛欧汽车，驾驶行程８ ０００ ｋｍ。据汽车车主反映该车驾驶中发动机有时会熄火，到修理站检测是燃油泵熔丝熔断，熔丝在熔断以前沒有任何先兆，熔丝熔断时能够听到比较大的“吧”的声响。更换熔丝后，经过几分钟熔丝又会被熔断。该车多次到修理站修理，更换过发动机线束、仪表线束、氧传感器、点火线圈、燃汽车油箱以及多个燃油泵等部件，但均未找到根本的故障问题原因。

故障问题诊断

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接手该车后，笔者按照以前的修理记录可以认定此故障问题是一例典型的间歇性故障问题，假如不实行全方位的检测和分析，仅靠经验和随便更换部件难以解决问題。引起燃油泵熔丝Ｆ２６熔断的经常遇见原因是与熔丝有关的电路部分有短路的地方，也可能是燃油系统有故障问题，例如燃油蒸发系统有故障问题引起了燃汽车油箱负压或燃油管路堵塞而燃油泵工作负荷增大，那么就会使燃油泵的工作电流增大熔断熔丝，当然这样的状况并不经常遇见，首要任务是检测熔断的熔丝Ｆ２６，容量为２５ Ａ，熔丝的断面上有黑色的圆点，这就说明熔丝是立即熔断的。假如熔丝是轻轻熔断的，那么熔丝的断面上就沒有黑色的圆点，并且断点的两头应当是尖的。从有关电路图可以看出，熔丝Ｆ２６为氧传感器、点火线圈以及燃油泵继电器的电源线供电，假如这３个用电设备的线路有短路的地方，都会引起Ｆ２６熔丝的熔断。出于确定是不是线路故障问题，笔者决定检测Ｆ２６熔丝供电的线路中是不是有短路现象。笔者分别在氧传感器的加热电源线、点火线圈的电源线、燃油泵插头的电源线上靠近用电设备的地方位置串接２５ Ａ的熔丝，并安装燃油压力表，用胶条将燃油压力表粘在挡风玻璃的右侧，以便路试中观察。路试流程中，QQ资源：994762836笔者发觉燃油压力表显示的数值越来越低，然后才发动机就熄火了，检测线路中串接的熔丝，发觉串接在燃油泵线路中的熔丝熔断。因为该熔丝靠近燃油泵插头，这就说明燃油泵出现了问題。拆下后排座椅下面的燃油泵检测，发觉燃油泵的上盖滑动支架已经将油泵底部的塑料限位器顶坏（图１），并且燃油泵内部的线束有挤压损坏的痕迹（图２）。

图 1 油泵底部的塑料限位器损坏

图 2 燃油泵内部的线束有挤压的痕迹

故障问题分析

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为什么会发生这样的状况呢？检测燃汽车油箱后发觉，燃汽车油箱已经吸瘪并严重变形，这应当是燃汽车油箱内的真空度过大所致。是什么原因引起燃汽车油箱内真空度过大呢？赛欧汽车的燃汽车油箱是塑料汽车油箱，汽车油箱盖不具备换气功能，燃汽车油箱内部的压力关键靠燃料蒸发排放调节系统（ＥＶＡＰ）实行调节，燃油蒸发排放调节系统关键由缓冲型活性炭罐、活性炭罐电磁阀以及燃油蒸发调节装置（防滚翻阀、阻断／关闭阀）组成。一般情况下状况下，燃汽车油箱的内部压力在０．３ ｋＰａ 上下，当燃汽车油箱的内部压力在３．６ ｋＰａ以下时，燃油蒸气均可由阻断／关闭阀进到活性炭罐（图３），当燃汽车油箱的内部压力在－３．５ ｋＰａ上下时，外界的新鲜空气可以经过阻断／关闭阀进到燃汽车油箱，以维持燃汽车油箱内的压力平衡，阻断／关闭阀（图４）和单独置于燃汽车油箱顶端的防滚翻阀（图５）共同实行汽车油箱内部的压力调节。

假如活性炭罐堵塞、汽车油箱顶部的防滚翻阀或阻断／关闭阀卡滞在关闭位置，或它们之间的连接管路堵塞，均可能引起燃汽车油箱内部的真空度过大将汽车油箱吸瘪，进而压缩燃油泵的支架，使燃油泵损坏，并使燃油泵的线路短路。由于该车在以前的修理中已经更换过燃汽车油箱总成（包含阻断／关闭阀和防滚翻阀），不过沒有更换过活性炭罐。拆下活性炭罐，用嘴来回吹活性炭罐上的３根通气管，感觉内部有较大的阻力。当车辆驾驶在颠簸的地面时，笔者认为活性炭罐内部的活性炭来回晃动时有可能堵塞炭罐上的进气孔，引起燃汽车油箱负压。

故障问题排除

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更换活性炭罐，多次路试并跟踪回访，故障问题在未出现。

张老师简介

简介：

中汽同盟特邀讲师

张欢毕业于赣州工业学校汽车系，从事汽车修理工作7年。对汽车修理有着浓厚的兴趣，曾在众赢汽车服务中心、帝豪4s店工作，现担任中汽同盟旗下修理厂厂长职务，对汽车发动机电控和车身电控故障问题诊断，电脑修理与防盗修理有独特的诊断思路和方法！

汽修女神

小明、怎么最近你的工资涨了这么多啊，每天还很轻松，我每天干的全是脏活累活，工资还比不上你的一半。

学徒小明

嘿嘿、前段时间我进了大众4S店，技术总监推介了一个“汽修技师联盟”的学习平台，店里的人每天基本都在那学习。

汽修女神

哇、那你能把这一平台推介给我么？

学徒小明