发动机进气歧管压力在不同工况有啥变化?(容济点火器的回答,277赞)
停机时是大气压,怠速时是轻微的负压,高转速大负荷时大多数可以到了220Kpa。请关注:容济点火器
1 发动机怠速
怠速工况下,发动机进气歧管真空表的读数应稳定在57.6 kPa~71.1 kPa之间,如怠速测试时真空表读数不正常,则需实行是下面这些测试:
a)检测一般点火正时;
b)检测气门正时;
c)检测气缸压缩压力;
d)检测曲轴箱强制通风阀。
2 气缸垫漏气
此状况下实行怠速测试,真空表读数较低,且指针在17 kPa~64 kPa之间大幅度摆动。
3 发动机急加速或急减速
该测试可反映出活塞漏气的严重程度。在发动机怠速转动时,使发动机突然加速和减速,与此同时观察真空表读数。急加速时,真空表读数将突然降低;急减速时,真空表指针将在怠速时的位置向前跳动几格。例如,怠速时真空表读数60.9 kPa,那么急加速时它将降至0 kPa~10.2 kPa,而在急减速时则跳至77.9 kPa~84.7 kPa。活塞漏气严禁的话,真空表指针的摆动幅度将不太显著。指针摆动幅度越宽,则发动机技术状况越好。
油机转动时进气管中那么就会造成真空度,进气管真空度的大小可用ΔPx代表。ΔPx是汽油机各缸交替进气时对进气管形成的负压总和,其值及稳定性与工作气缸的数目、汽油机转速、进气系统密封性、点火系统点火性能好坏及空燃比大小成正比,而与节气门开度成反比。
转速高低及节气门开度大小是汽油机工况的一般表征,两者均同时影响着空燃比及燃烧条件。ΔPx值的大小及波动幅度反映了汽油机工况的好坏。如当节气门开度一定时,若汽油机转速降低,则混合气质量那么就会变差,燃烧条件恶化,使可燃混合气的燃烧速度变慢,影响到转速进一步降低,这个时候进气管中的ΔPx那么就会减小,ΔPx减小之后,又会影响喷油量的多少,那么就会形成连锁反应。除此之外,节气门开度、进气系统的密封性、点火系统的点火性及空燃比等因素发生变化时,也可能会影响ΔPx值的大小。因而ΔPx成为汽油机因果反馈的参照物。
汽油机不相同状态下所对应的ΔPx值及结果分析分述是下面这些:
1、密封性正常:怠速时,表针应稳定在65kPa~72kPa(摆幅大小、摆速快慢与密封性、空燃比及点火性能有关)。若怀疑某缸工作不良,可使用单缸断火法诊断。
迅速开闭节气门,若表针在6.8kPa~84.2kPa之间灵敏摆动,就说明ΔPx对节气门开度的随动性较好,意味着各地方位置在各工况的密封性均较好。
2、密封性不良:怠速时,ΔPx低于正常值且显著不稳,迅速开启节气门时,表针会跌落到零,关闭后也不一定回不到84.2kPa处。
3、点火时间过早、过迟或电火花能量不足:点火时间过早、过晚、电火花能量不足或配气正时不符时,燃烧条件那么就会变坏,汽油机功率损失加大,转速无法提高,形不成较高的真空度,影响到怠速不稳,加速无力。怠速时,表针在45.7kPa~58kPa之间摆动。若点火时间过早,则表针摆幅较大;若点火时间过晚,则表针摆幅较小。
4、排气系统堵塞:因为排气系统有较大的反压力,在怠速状态ΔPx有时可达53kPa,但马上又跌落到很低甚至为零。堵塞严禁的话汽油机只能勉强维持低速转动。
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