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本田飞度行驶时熄火、之后无法启动着车

08-12

故障问题汽车型号：
一辆驾驶行程约4万km的本田飞度汽车。

用户反映：
起动该车辆时起动机转动正常，但发动机无法着车。

故障问题诊断：
接车后：对燃油供给系统实行检测，开启点火开关，能够听到燃汽车油箱中的燃油泵转动声，就说明线路连接正常。测量燃油压力，在标准值范围内，就说明故障问题与燃油供给系统无关。
对点火系统实行检测，该发动机使用I-DSI点火系统（智能型独立双点火系统），每个气缸置配两个点火线圈（前部点火线圈和后部点火线圈）和两个火花塞。取下1缸前部点火线圈，拆下火花塞，发觉火花塞电极粘有燃油。将全部火花塞拆下来，处理干净后试车，故障问题依旧。将火花塞插入点火线圈放在气缸盖上接地，起动发动机，火花塞沒有跳火，就说明点火系统有故障问题。拔下1缸前部点火线圈的3针线束插头，开启点火开关，测量电源端子电压，结果沒有蓄电池电压。
检测全车熔丝，发觉行驶人侧熔丝盒内的14号、15号熔丝烧断。14号熔丝是前部点火线圈的供电熔丝，15号熔丝是后部点火线圈的供电熔丝。换上新的熔丝，这两个熔丝又烧断了，就说明点火线路有短路故障问题。用万用表检测14号、15号熔丝插座，发觉电源插脚对地短路。检测供电线路连接状况，沒有发觉问題。将全部点火线圈的线束插头拔下来，熔丝插座的短路现象消失。逐一检测8个点火线圈（4个前部点火线圈和4个后部点火线圈），结果发觉3缸的前部点火线圈和后部点火线圈均短路损坏。更换损坏的点火线圈，14号、巧号熔丝不在烧断。起动发动机，发动机有初爆声，但还是转动不起来。实行跳火试验，高压火正常。

故障问题排除：
使用诊断仪对发动机系统实行自诊断，沒有故障问题码。检查查看发动机工作数据，发觉起动时发动机转速只有80r/min上下，而实际的发动机转速要比该转速高得多。发动机转速信号是由曲轴位置传感器供给的，接下来对曲轴位置传感器实行检测，发觉该传感器的端部有显著的磨损痕迹。曲轴位置传感器是磁感式传感器，与曲轴触发轮之间应有一定的空气间隙，不然无法造成信号。怀疑曲轴触发轮有问題，决定拆卸油底壳实行检测。举起车辆，发觉铝质的油底壳曾经因撞裂而修补过。放掉发动机油，拆下油底壳，发觉曲轴触发轮碎裂。曲轴更换触发轮，装好抽底壳，更换发动机油，试车，故障问题彻底排除。

故障问题总结：
曲轴触发轮虽然碎裂但沒有完全失效，起动时仍然能够输出信号，但信号不正常。点火系统虽然能够点火，但点火间歇性中断或点火时刻不准确，影响到发动机无法转动起来。除此之外，从发动机数据流中可以看出，发动机调节模块能够收到曲轴位置传感器信号，因而不会设定有关故障问题码，发动机故障问题灯沒有不正常点亮。

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