一、

VVT

电子阀经常遇见故障问题

VVT系统出现故障问题零部件大部为油控电磁阀故障问题，而油控电磁阀的故障问题差不多基本都是移动滑阀（1）卡滞。

二、

起动困难的故障问题范围（发动机运转正常）

①电路故障问题

火花塞、点火线圈故障问题；高压线漏电、导线连接松开或断开。

②油路故障问题

燃油管（含软管）有污物或堵塞、燃油泵故障问题（检测燃油压力）。

③电控部分

电子节气门体总成故障问题或APP传感器故障问题、ECT传感器或MAF传感器故障问题、ECM故障问题、凸轮轴位置调节（VVT）系统故障问题。

④机械部分

气缸压力低（火花塞紧固不良或衬垫故障问题）；阀座上压力泄漏、阀杆粘滞、阀门弹簧力量不够或损坏；气缸盖衬垫泄漏、活塞环粘滞或损坏、活塞、环或气缸磨损；PCV气门故障问题、空气从进气岐管垫或节气门体垫吸入。

三、

发动机怠速不稳故障问题范围（发动机无怠速）

①电路故障问题火花塞故障问题、高压线漏电或高压线连接断开、带点火器的点线圈故障问题。

②油路故障问题

燃油压力超出限定、燃油喷油器故障问题、蒸发排放调节系统故障问题。

③电控部分故障问题

ECT传感器或MAF传感器性能差、电子节气门体总成故障问题（积炭过多、脏等）、APP传感器故障问题、电负载部件故障问题（大灯、鼓风机和后除霜）、怠速空气调节故障问题、发电机及线路故障问题、ECM故障问题、凸轮轴位置调节（VVT）系统故障问题

④机械故障问题

进气岐管、节气门阀体或气缸盖垫泄漏蒸发排放调节系统故障问题、发动机过热、汽缸压力低、真空软管连接松开或断开、PCV阀故障问题（部分汽车型号需考虑EGR阀关闭不严）。

四、

VVT

油控电磁阀故障问题影响到起动困难和怠速不稳的原因

①发动机起动和停止转动时，VVT油控电磁阀位置应当在最大延迟（出于避免排出的气体流回到进气歧管，应该减少气门开度的重叠部分，提高起动能力）。

②发动机怠速工作时，VVT油控电磁阀位置也应当在最大延迟（出于避免排出的气体流回到进气歧管，应该减少气门开度的重叠部分，稳定发动机怠速）。

③假如油路中异物（金属颗粒、油泥等其他的杂质）进到VVT油控电磁阀，导致移动滑阀卡在提前位置。该种状况下起动车辆，因排气逆流，进气量不足，那么就会造成起动困难或怠速不稳现象。

五、

VVT

油控电磁阀故障问题影响到起动困难和怠速不稳的处置

①不可以起动时，可以踩点油门，一般能起动车辆（不踩油门大多数较难起动，起动后怠速发抖震动十分大。）

②可以就车敲打震动油控阀（轻微卡滞的能解决）。

③拆卸检测清洗维护。

④更换油控电磁阀（电阻检测不符和清洗后故障问题不可以排除）

六、处置方法

1、敲打震动

2、清洗（清洗后用发动机油润滑，并通电5次上下，观察移动滑阀响应是不是正常，实践表明柴油比化清剂效果好。）

七、 油控电磁阀的检测