值得吸取教训的电路故障维修1例

检测分析：接车后经初步检测，并未发觉用户所反映的故障问题现象。连接V.A.G1552故障问题诊断仪，读取故障问题码为16705(点火/分电器，发动机转速信号超差）和16706（点火/分电器，发动机转速无信号，偶发），除去故障问题码后试车，始终未见故障问题出现，只好暂时交车。第二天用户反映车辆无法起动，修理人员到现场后，发觉车辆勉强能够起动，但发动机发抖震动严重，EPC灯亮。用故障问题诊断仪读取故障问题码还是16705，这就说明是发动机转速传感器G28信号不良。但G28有故障问题，应不可以起动，当前能起动，就说明还有其他的问題有。汽修资源QQ:451820749空间日记大剂量免费汽修资料，修理手册，电路图，疑难杂症等有关汽车资料。空间日记资料每天更新。汽修资源低价出售各类汽车型号修理手册 电路图 数据流 修理视频 电脑版针脚 电脑版修理资料 重汽 柴油电喷车 等资料，全网最低价。购买资料的朋友请看QQ:451820749空间相册。邀请汽修资源进群每周定时更新汽修资料。

接上故障问题诊断仪，除去了故障问题码，与用户一块路试。故障问题始终未出现，但发觉数据流01-08-014/015/016组中各缸基本都有不相同程度的失火，但最多不超过6次。于是决定先从解决失火问題入手，考虑到火花塞、高压线及点火线圈与此同时故障问题的概率很小，其中点火线圈故障问题的可能性最大，并且经常起动困难也印证了这一点。更换点火线圈后试车，故障问题现象不在出现，于是让用户先将车开走，在使用中观察故障问题是不是在出现。

次日用户反映，车辆又出现加速迟缓，EPC灯亮现象。接车后，发觉故障问题已消失。经检查故障问题码还是16705，路试仍有失火现象。这个时候用户反映了一个状况，故障问题是在高速路上驾驶时自行消失的。按照这一线索实行路试，果然发觉车速超过60 km/h时车辆正常，而低速驾驶时偶尔会有顿车现象，但与普通的失火不相同，车子好像是熄火后又被拖着的感觉。出于彻底排除失火问題，对火花塞、高压线、节气门体和霍尔传感器也实行了替换，并清除了发动机积炭，但故障问题依旧。

接下来，遵循故障问题码的提示检测与G28有关的部分。拆下变速箱，检测齿环沒有发觉不正常，替换了G28及部分发动机调节单元线束，在试车故障问题依旧，且更为严重。至此修理陷入僵局。

因为故障问题为偶发，修理人员不允许已，只能长时间试车，后来发觉故障问题多发生在转弯处。出于验证这一发觉，修理人员在一个操场上频繁转弯驾驶，果然故障问题连续出现了，有几次甚至熄火。至此故障问题范围限定在了与转向系统活动部件有关的区域，首要任务是想到的便是转向柱部分。拆下仪表板下护板，发觉油门踏板传感器线束与转向柱转轴接触，已被磨破，处于临界搭铁状态。这个时候人为地将此线搭铁，发动机剧烈发抖震动后熄火。

故障问题排除：将破损的油门踏板传感器线束妥善处理后，故障问题彻底排除。

回顾总结：线路故障问题除了常规的检测方法外，还应使用专门针对线路故障问题的检测方法，如大范围地扯动线路（不但限于怀疑到的地方位置），这样子就有可能人为地使故障问题重现，以尽快找到故障问题点。此次修理仅按照故障问题诊断仪检查的结果，按G28信号不良和发动机失火这两条思路去诊断故障问题，而忽略了故障问题是偶发的这一特点，未采取解决线路故障问题的专用方法，因而走了弯路。故障问题随机出现，正是线路故障问题的突出特点，要立刻作出定性，以便采取相应对策。碰到这类问題时关键是要让故障问题重现，只有这样子才能找到真正的故障问题点。找到故障问题点前，使用大剂量替换零部件的方法是不可取的。