积炭-现代汽车维修不能忽视的问题

汽车工业日新月异的发展以及电子技术在汽车上的广泛应用，使汽车的燃油合理性、安全系数、可靠性和舒适性基本都取得了显著的改善和提高。这样的机电一体化也使汽车的总体结构、工作原理和使用修理等方面发生了根本的变化。以往的修理经验大基本都来源于靠机械联动的化油器式发动机车辆，它的兼容性较大，即便系统中有非常多积炭有，也不一定会影响发动机的正常工作和车辆的正常运转。然而，随着国家种种有关汽车法规的限制，与此同时出于提高发动机的动力性能，尽最大的努力地满足大家的行驶需要，这样就要求现代汽车发动机设计构造愈来愈精密。例如，壹些发动机活塞顶部与气门之间距离仅为1mm，这样子高精密度的发动机决不允许丝毫杂质(积炭)有。无疑，在现代汽车中，积炭的造成将会带来诸如这样子这样的问題。这些基本都将要求我们从事汽车修理的每一员不允许不继续补冲新的修理知识，调整修理思路，制定最佳的排除方法。
润滑系统中油泥、胶质等积炭的增加，将会添加发动机油的粘度，使发动机得不到正常润滑，影响到磨损加剧。冷却系统中造成的硅胶、水垢等积炭同时影响发动机散热。积聚的高温不但使机件变形，并且使发动机油高温氧化，过早失去润滑性能等等。总之，汽车每一系统中的每一个地方位置基本都有积炭造成的可能，每一地方位置积炭的造成和堆积基本都直接或间接地影响了车辆的整体性能，下面以燃油和进气系统为例，阐述积炭的危害、造成原因及除去方法。
1．积炭的危害
在发动机的修理判断中，燃油和进气系统内的积炭同样是非常多最经常遇见的故障问题原因之一。
(1)节气门上的积炭使节气门位置发生变化，在发动机怠速时，电脑就接收这一不对信号，计算出不对的供油量，使车辆耗油上升。
(2)节气门体上的积炭会影响到加速迟滞，怠速不稳。
(3)气门上的积炭一方面占据了进气空间，使充气效率下降，同时影响汽车的动力性；另外一方面干燥的积炭还将吸附大剂量可燃混合气中的汽油分子，破坏原有的混合气浓度，这将影响到失火、冷起动困难和耗油上升，更严重的积炭还可以使气门封闭不严等。
(4)喷油嘴上堆积不等的积炭影响了喷油雾化状况，引起各缸工作不匹配，导致显著的发动机发抖震动。
(5)燃烧室内的积炭使燃烧室容积变小，压缩比提高，发动机造成爆震，尽管在现代发动机中有爆震传感器可以防止，但这并非从根本上消除因为积炭原因造成爆震的解决办法。
2．积炭造成的原因
燃油、进气系统中积炭的造成除跟其使用环境条件和自身性能有关外，还与汽油的质量有着紧密的联系。汽油是由C4—C11碳氢化合物组成的混合物，除此之外，还有氧、锰、硫、磷、硅、铅和苯等多种物质，权衡汽油的关键性能指标除了抗爆性、蒸发性、热值、氧化稳定性和清净性外还有其化学组分，它的化学成分关键指烯烃、芳香烃和饱和烃的含量。其中烯烃是不饱和烃类化合物，化学稳定性低，容易氧化缩聚生成胶质，但抗爆性好；芳香烃化学安定性、抗爆性好，是汽油高能、高辛烷值成分，但燃烧后，会生成苯，对大气引起污染。通过以上分析，可以看出汽油中烯烃是积炭造成的关键原因，烯烃的含量同时影响着汽油的质量。正常状况下，烯烃含量要求低于20％。不过我国汽油炼制水平与壹些发达国家相对，仍有差距，烯烃含量往往达不到这一标准，与此同时壹些有损害物质(硫、铅和苯)的含量超标同样是积炭造成的原因之一。
3．积炭免拆清洗方法的注意些什么
积炭的造成和堆积影响了发动机的各类性能，这也使我们在修理中不允许不考虑的一个问題。那么怎么彻底除去它呢？壹些修理厂已经逐渐在接受一种免拆清洗方法，这样的方法在不损坏发动机原始安装配置情况下，给发动机系统实行彻底清洗，那么就会帮助修理人员很快的有效果地解决一系列问題，恢复原有的行驶性能。省工省时，既减轻工人劳动强度，又提高劳动效率。因为是免拆清洗，需要借助免拆清洗设备和清洗液，那么清洗液的环保性、清洗设备和清洗液的匹配性、积炭的清洗原理怎么，怎么样才能使积炭合理安全有效果地排除，会不会造成副作用，这才是一个修理厂在选择择积炭免拆清洗方法中需要考虑的问題