汽车诊断的最高境界

汽车诊断的最高境界
在对汽车实行修理和养护的工作流程中，修理技师一般情况下一心为汽车车主着想，在向汽车车主推介最佳修理排除方法时，大多数会优先使用有些能够为客户（汽车车主）节约花费的措施。例如，提倡仅更换车上有些带有显著缺陷的零部件，然而，这样子做的后果却可能影响到令人头疼的发动机断火方面的故障问题现象。
在汽车修理与养护行业工作的时间越长，就越能体会到成功的故障问题诊断工作一半是科学的范畴，另外一半是艺术的范畴。将故障问题诊断工作看作是一门诊断科学指的是在诊断流程中会使用各类测试设备来收集有关的数据；而将其看作是一门艺术，则指的是高级的汽车修理技师们凭借直觉或一般情况下所说的第六感观，能够从原始测量数据中感悟到更多有用信息，并借此迅速地对故障问题原因做出准确的判断。这样的能够从原始测量数据中看到更多有用信息的能力，不会让汽车车主因修理不到位而又在短时间内返回到修理厂，这样子就在不知不觉中为自己培育了大剂量倍感满意的客户。
本文以一辆1997年款的本田Civic汽车为例，讲述一个由于将故障问题诊断工作的科学性和艺术性沒有恰当地相结合而造成返工的故事。当该辆汽车最初被送到修理厂的情况下，就读取了一个代号为P0302的诊断故障问题代码（DTC），该诊断故障问题代码的含义指的是2号汽缸发生了断火。向汽车车主更多细节地询问了解状况后，负责检查这辆汽车的修理技师发觉，在汽车加速时发动机出现迟缓现象。这类故障问题现象一般情况下会在潮湿的早晨出现，而且在汽车驾驶了几分钟以后那么就会自动消失。
诊断发动机出现断火现象的原因时，汽车修理技师基本都会生活习惯地先要对点火系统实行仔细地检测。该款本田Civic汽车的点火线圈位于分电器的内部，开启后发觉，点火线圈呈粉白色，全部的接线柱基本都已经被腐蚀。
将点火线圈安装在分电器内部，工作期间点火线圈基本都会变热，不过点火线圈表层出现的烧灼状况，让修理技师确信点火线圈的溫度比正常状况下要高非常多。太高的点火电压会影响到点火线圈过热，用旧的火花塞同样是影响到点火线圈过热的一个原因。足够多的线索说明，火花塞很可能是引起发动机断火的原因。因而，修理技师拆下火花塞后，发觉该火花塞有个很宽的间隙，看来该辆汽车的火花塞已经很长时间沒有更换。
修理技师于是更换了旧的点火线圈和火花塞，而且对整个点火系统实行了检测。更换掉点火线圈和火花塞的发动机运转平稳而且沒有在出现断火的现象。修理技师提醒汽车车主要对汽车实行定期的养护工作，并安排在几个月后对正时皮带实行一次检查维护。让人高兴的是修理技师的提倡汽车车主基本都采纳了；而令人沮丧的消息则是该车在次出现发动机加速迟缓现象，而且发动机调节模块（ECM）显示2号和4号汽缸发生断火的现象更加严重了，记录的诊断故障问题代码分别为P0302和P0304。
在上述修理案例中，汽车车主强调他的汽车发动机加速迟缓现象仅发生在寒冷的早晨，但过去的故障问题诊断经验却说明，这样的故障问题现象通常在潮湿的天气或下雨天才出现。汽车车主在把车送到修理厂后，声称先不处理发动机加速迟缓的问題，但不想冒险仍旧使用已经损坏的正时皮带，因而，只需求修理技师尽最大的努力快地帮其更换掉发动机的正时皮带，
在汽车车主出当前修理厂预备取车以前，关键的养护工作基本都在有条不紊地实行着，修理技师与此同时借助于少许时间对汽车实行了测试，关键是实行了壹些很快的点火和喷油测试工作。修理技师这样子做的理由就是要将诊断艺术和诊断科学相结合。全部导线的状况看得一清二楚，沒有问題，因而，影响到汽车发动机造成断火的原因可能是因为点火或喷油方面的问題。

图1所示为初级电路上的点火电压波形图（上）和点火电流波形图（下），描述的分别为初级电路断开以及闭合时的状况，该波形图规则、稳定，就像初级电路正常工作时显示的信号相同，全部这些说明点火模块正处于工作状态，不过在上图，即点火电压图上所显示的点火线和火花线飘忽不定，由于该电压图上显示的点火线是垂直的，而火花线信号是水平的。从屏幕捕捉的波形图来看，火花线信号完全消失。
大家起初认为初级电路会影响到次级电路。当然，在这里次级电路的电压要比初级电路的电压高出非常多。按照这一定理可以推断出初级电路点火线和火花线相当于是次级电路点火火花线的缩小形式，因而由图1初级电路电压分布图上点火线和火花线的飘忽不定可以直接得出次级电路的某处出现问題而引起严重的点火故障问题。
喷油器导线非常容易触到，因而修理技师就能很方便地通过提取该处电路造成的感应低压电流的信号来实行初级电路的点火测试，也许一个很快的的喷油器有关测试就能找到发动机断火的原因所在。图2为喷油器电路断开及闭合时的电流波形图，该波形图中的曲线正常倾斜并且很规则，曲线直垂降到零的时刻则代表此刻喷油器可能因为某些原因而关闭。当然，一辆汽车兼有多种不相同的故障问题是很经常遇见的事情，因而，如今只需汽车被送到修理厂，修理技师首要任务是基本都会对其实行壹些更多细节的有关方面的诊断测试。
当有些外出休假的汽车车主因为正好碰左右下雨天而不允许不放弃行驶他们的本田Civic出行的情况下，修理技师便可以暂停手头的修理工作，由于汽车车主沒有在下雨天驾车，理所当然也不一定会碰到上述的故障问题现象。到现在为止，加速时发动机差不多基本都会发生迟缓现象，鉴于喷油器不正常的电流信号，修理技师分别把2号汽缸和4号汽缸上的喷油器同3号汽缸和5号汽缸上的喷油器互换了一下。结果，喷油器更换到新的位置后，其电流信号在也沒有出现不正常的现象。
另外一个修理中断出当前修理技师贴着分电器盖仔细聆听的情况下，这个时候能听到分电器盖内有“噗噗”和“噼啪”的响声。职业本能的反应，修理技师关掉了工作台上的电灯，然后才注视分电器盖及其连接导线，这个时候偶尔能看到分电器盖上的接线柱发出朝下的电弧，与此同时在分电器盖和分电器壳体之间能观察到壹些细小的电火花。
在分电器盖上喷洒些水，则会使电弧现象更加显著。对分电器实行近距离的检测发觉了壹些几个月前沒有要注意到的问題，即分电器盖和分电器壳体之间起密封作用的“O”型密封圈环已经被腐蚀和挤压变形了。尽管只要要安装新的分电器盖、分火头和“O”型密封圈就能解决发动机加速迟缓的问題，而且能消除发动机断火的故障问题以及使点火和喷油的波形图正常，不过出于更加保险起见，修理技师还是会提倡汽车车主更换新的火花塞导线。
在本文讲述的故障问题诊断案例中，真正的诊断艺术会抓住发动机加速迟缓现象一般情况下出当前潮湿早晨这一线索。似乎任什么时候候故障问题的征兆基本都与潮湿有关，一位真正的故障问题诊断“艺术家”则会在诊断的早期，通过对分电器盖及其连接导线喷洒些水来判断故障问题是不是由分电器导致的，这样子能为整个诊断流程节约大剂量时间，与此同时可以防止故障问题进一步恶化。这是一种既能为汽车车主节约花费又能为修理技师节约诊断时间的最好是办法，与此同时还不用出于获得壹些与故障问题有关的原始测量数据而刻意尝试人为地使系统设备出现故障问题。假如在开始时就检测分电器盖是不是正常的话，使用对其实行喷洒水的方式不失为一个好的诊断办法。
有壹些这样子的修理技师，在对汽车车主的汽车实行修理和养护时，他们因为担心自己背上“伪诊断艺术家”的骂名而不允许不尽最大限度更换最少的零部件，不过我们当中有些真正的诊断“艺术家”基本都知道，更换与故障问题紧密有关的零部件才是汽车车主最划算的事情，而一定不要刻意去追求零部件更换量的多少。比如更换以下的零部件：分电器盖和分电器分火头，与此同时一定不要忘记还有“O”型密封圈。提倡在诊断修理的情况下，考虑的面要广壹些。在本文提到的这辆97款本田Civic上，当分电器盖和分电器分火头出现过热时，有些已经被严重磨损的火花塞很可能会在分电器盖和分电器分火头上造成非常大的应力。
除此之外，从诊断的艺术性角度来讲，我们也必需要知道分电器盖或分电器线圈周围造成的有损害电弧可能会造成奇怪的、所不期望的后果。这些后果，例如出现不熟悉的喷油模式，会使我们要注意力从至关重要的线索（例如，干净、可靠的点火状况）转移开来。小伙伴们基本都知道，通过关注发动机的点火状况以及喷油模式，即可判断分电器的运转状况是不是正常。
当电弧现象发生的情况下，故障问题诊断“艺术家”更喜欢通过观察来源于三个分电器传感器（曲轴位置传感器、上止点传感器和汽缸位置传感器）的信号模式来判断故障问题原因，但在本案例中，开始的修理技师却沒有去测试这些信号。显然，这些传感器能为我们供给有关发动机点火和喷油方面的至关重要信息。
总而言之，在汽车故障问题诊断流程中维持清醒的头脑和和愉快的心情，对修理技师来说基本都很至关重要的