.汽车搭铁不良的故障诊断与排除

在汽车上使用将蓄电池负极与车身的金属部分相连接，因而汽车上的负极导线一般情况下叫作搭铁线。搭铁线在汽车电路中起着至关重要的作用，因而搭铁状态的好坏是汽车电器工作好坏的关键之一。在修理工作中，查找搭铁不良故障问题，大多数基本都要耗费大剂量的时间诊断。本文介绍的是汽车搭铁线的作用及经常遇见故障问题的分析与诊断。
1 汽车搭铁线的类型及作用
1．1 主搭铁线
在汽车上，搭铁线是构成电路回路的一部分，但有时候会发觉大剂量的电器元件，就靠仅有的1—2根搭铁线来传递电流，这是由于对电子线路，非常多是数字信号及高精密度的模拟信号电路，假如搭铁线有接触不良故障问题时，就相当于是在电路中串联了一个接触电阻相同，就可能会使高精密度的信号值失真。因而，只有十分良好的搭铁线才能到了要求，理所当然在非常多含有电子设备的线路中，有观念地装了少量的十分好的搭铁线(即主搭铁线)。而且在搭铁线的两头还使用的是特殊形状的搭铁线连接端子、垫片和紧固螺钉，对部件的线路也给予了特殊的考虑。
主搭铁线假如出现故障问题将影响非常多线路，而不仅仅是一条线路工作不正常，因而修理人员在故障问题诊断时必须考虑主搭铁线故障问题，以避免瞎猜乱测或更换壹些价值昂贵的电器元件。
1．2备用搭铁线
备用搭铁线指的是已经有了主搭铁线的同一电路的第2甚至第3搭铁线。它是基于安全和性能的考虑。最简单的例子是计算机电路。附加搭铁线不但是备用搭铁线，并且还可以改善某些具有复杂电子电路部件的搭铁状况，所以说，假如沒有这一条看似多余的备用搭铁线，虽然能勉强工作，但电路的性能那么就会退化或不稳定。
1．3防静电搭铁线
对汽车方面的静电而言，它的危害一般有2个方面：一是汽车上较精细的电子及无线电设备，二是汽车上的行驶员及乘员。出于减小汽车静电的危害，在汽车上装了非常多防静电搭铁线来解决这一问題。经常遇见的防静电搭铁线关键安装在以下地方位置。
a．因为车轮造成大剂量静电，因而有些汽车甚至在燃料系统的周围加装防静电搭铁线。在这一地方位置的防静电搭铁线，假如不要注意会看不见它。
b．因为汽车里面乘员袖口附近、衣物及座椅等处基本都会造成静电，因而在底座内安装防静电搭铁线，大家可能会看不见它。
c．出于消散加油时积聚的电荷，在燃油汽车油箱加油口处安装有防静电搭铁线，由于加油口加油时有大剂量的燃油蒸气。理所当然，拆下任何修理口处的搭铁线后，一定要记住把它从新接好。假如加油口处的防静电搭铁线损坏了，应该先装一条跨接线做为临时防静电搭铁线，且在防静电搭铁线装上前，一定不要将其拆下。
当安装电子组件时，特别是在仪表板下面安装时修理人员身体应搭铁。由于修理人员身体向工作的位置滑动时，特别是沿着汽车的内饰件向仪表板下的工作位置滑动时，人体会造成大剂量静电。2搭铁线故障问题诊断2．1 断路故障问题
断路就是电流的通路受阻，不可以形成电流回路。平常工作中所说的搭铁不良故障问题，大多指的是搭铁线断路故障问题。按照实践工作中的状况，按电流的流通状态可以包括完全断路和电流通道受阻(关键是接触不良)2种状况。
a．完全断路
大多数有导线断开、连接端子锈蚀、搭铁导线根本沒有与车身搭铁几种状况。对这类故障问题，其搭铁线失去了任何作用，严禁的话可能影响到电器不可以工作或较显著的工作不良。一般情况下状况下都是可以能通过目视检测发觉故障问题，假如通过目视检测不可以发觉故障问题，可以实行电阻值的测量。
b．导通不良
一般有导线断股、连接端子锈蚀、连接端子松动、基体件导电不良等几种状况。一般情况下状况下都是可以能通过目视检测发觉故障问题，假如通过目视检测不可以发觉故障问题，可以实行电阻值的测量。
2．2 短路(搭铁)
a．线路馈电端短路
线路馈电端指的是在电机、灯、电磁线圈等用电器前面的线路。线路馈电端短路一般情况下是因为导线绝缘层损坏导致的。
引起导线绝缘层损坏的原因有：在安装某些车身零部件时固定螺钉拧得太紧；安装品质差、导线太松、绝缘层内进到液体变质；绝缘层与发动机灼热的零部件(如排气歧管)靠得太近而被烧穿，或被车身金属的锋刃割破，或与车身部件间摩擦磨损等。绝大多数损坏地方位置可较容易看见，但并非全部的损坏地方位置都是可以能直接看见，由于有的损坏地方位置可能藏在门内或内饰嵌后面。
当前，汽车上的线束密集而复杂，对不易看见的短路故障问题是非常难发觉的。可用万用表实行电压、电阻的测量，也可用检查灯和专用蜂鸣器来检测短路。
为安全起见，在检测前可用干电池取代汽车上的12V蓄电池作电源。由于出现短路故障问题时一般情况下要烧毁熔断丝，理所当然在检测时首要任务是将已打到电压档或欧姆档的万用表或欧姆表或电压表的红表笔接到断路熔断丝的负荷端，黑表笔接车身搭铁地方位置，然后才从熔断丝座开始沿着线束移动手指，扭捏、发抖震动、摇晃线束(用手每次移动检测的导线长度大约为10cm-20cm)。当手触到短路地方位置时，万用表或欧姆表或电压表的读数应回到0(或接近于0)。若用检查灯和专用蜂鸣器检测短路，这个时候检查灯亮，蜂鸣器发出蜂鸣声。
假如线束的安装较隐蔽，用上述方法不可以对短路地方位置实行确定时，则必须拆下其饰件实行检测。非常多汽车修理资料中基本都有汽车的布线图。可先用短路检查器实行检测，它至少可以帮助确定短路位置是不是在壁板的后面或地毯的下面等。对处于壁板后面的线束，只需认真地检测，就可用短路检查器找到与线束短路十分接近的地方位置，那么就会可防止出于接近导线束而拆掉全部地方位置的壁板。
b．线路搭铁端短路
线路搭铁端即用电器以后的线路。线路搭铁端出现短路故障问题的诊断比较麻烦。由于非常多用电器基本都在搭铁端用开关调节，假如短路点是在手开关或其它调节开关以前甚至是开关本身短路，行驶员将不可以断开用电器。用电器不可以断开时，大多数基本都从用电器开始实行诊断，先断开用电器的搭铁线路，假如线路断路(例如灯熄灭或电机停转)，就说明问題出在线路的搭铁端。然后才对照电路图沿着电路一次检测一个连接点。对在搭铁的—端开关，可用欧姆表或电池检查灯等检测其是不是短路。假如开关在断开位置电路仍然是导通的，就说明开关短路，应予以更换。
在实际修理中，出于节省时间，特殊状况下可使用跨接布线法，即在可以确定的是哪根导线出了故障问题时，将这根导线两头断开，在2个相应端头间接一根新导线，将其敷设在配线的外面，但要要注意其敷设的路线必须是在无保障的情况下能够防止损坏，这样子做仅仅是绕过了故障问题地方位置，而不是检测了这一地方位置。例如，车身螺钉穿透了配线，并且仍然在原来的位置上，很可能其它线路已经被损坏，不用太久就可能导致故障问题，理所当然必须按照状况决定是不是实行更彻底的修理。

3．1 雪佛兰子弹头客车ABS故障问题灯有时亮起
一辆雪佛兰子弹头3．8L客车，ABS故障问题灯有时亮有时不亮，假如亮起后断开点火开关在从新起动时，ABS故障问题灯又会熄灭。通过解码器读取有关故障问题内容为系统电压过低。检测电源电压、电路及继电器等均没发觉问題；最后检测做为电路一部分的搭铁线，发觉左侧前照灯里侧的搭铁线接触不良，将其处理好后，故障问题排除。
3．2 日产蓝鸟U13汽车不可以起动
一辆92款日产蓝鸟U13汽车发动机在一次水灾后出现起动不了的故障问题。检测发觉该车高压无火、故障问题报警灯不亮、关闭钥匙后仪表灯不灭。因为该车发动机刚实行维护，可排除机械部件不良的故障问题原因。结合该车在暴雨后出现故障问题，判断故障问题可能在电路部分。检测时发觉该车为改装车，装备的微机型号为23710—58Y11(48+16PIN)。检测故障问题报警灯电路(该车故障问题报警灯由微机34PIN脚调节搭铁)，电路正常，怀疑微机内部或外部搭铁不良。于是人为地为微机供给搭铁，将107PIN脚搭铁时，故障问题报警灯点亮；关闭钥匙后仪表灯熄灭；发动机能正常起动，因而确定为微机外部搭铁不良。经检测发觉107、116、6、12PIN脚在分电盘处的公共搭铁线未装，可能是以前修理时漏装了该搭铁线。进一步检测，发觉在右侧防火墙处搭铁线也严重锈蚀，已搭铁不良，从新处理好后，故障问题排除。