发动机启动后立即熄火的N种原因

在我们的平时修理工作中，经常会碰到这样子的故障问题：发动机有油有火一打就着，但起动后立即熄火，不可以维持转动。当前我把自己总结出来的几种故障问题原因整理出来，供小伙伴们在工作中参考。
1.触发车防盗系统，锁死了发动机，使发动机能起动，但无法转动，松开钥匙突突一两即熄火，与此同时防盗灯亮。
这样的状况大多数出当前大众奥迪车系中，多数是因为汽车车主为避免钥匙丢失，私自配了沒有芯片的钥匙或是钥匙经过摔碰使信号变弱，系统无法识别。还有就是因为更换发动机电脑或防盗系统部件后沒有匹配、线路损坏等。
2.点火开关故障问题，起动时点火线上有电，松开钥匙则断电，突突熄火。
这样的状况大多数是因为点火开关内部触点接触不良所致，大基本都伴有仪表板电瓶灯、发动机油灯、发动机故障问题灯不亮等现象。有的在发生故障问题的前一段时间间歇出现无空调暖风、大灯不亮、电动门窗失灵等故障问题。
3.点火模块损坏或是点火模块到发动机电脑的点火基准信号线损坏。
这样的状况基本都当前美国车系中，特别是别克车（我修的几例基本都是别克车，有老君威，也有新世纪）。说起来不可理解——.点火模块坏了，为什么起动时能着车？这与别克车点火系统的调节方式有关，假如您了解了它的特别之处，就非常好理解了。简单的说就是在起动早期发动机转速低于500r/min时，是由点火模块按照曲轴及凸轮轴位置传感器信号和其内部固有数据实行点火调节，而当起动后发动机转速高于500r/min时，点火调节及喷油调节即转给发动机电脑，由发动机电脑按照各类传感器信号及点火模块送去的点火基准信号实行综合调节。
4.燃油系统压力过低，如油泵压力低、管路漏油、供电电流小、油压调节器损坏等。
.燃油系统压力过低时，正常的喷油时间所喷的汽油太少，形成的混合汽不可以被压缩点燃，不过起动时，被起动程序所修正的喷油时间大大加长，虽然燃油系统压力过低，但所喷入的汽油能够被压缩点燃，发动机能够起动。起动后一旦转让正常喷油即熄火。
除此之外，油泵不泵油，在最初的十几次的起动中，同样是这样的现象—能够起动，但起动后立即熄火