由节气门电源引发的故障

一辆２ｖ捷达车怠速不稳，检测节气门太脏。按常规相同拆洗调试后，一切正常。过了两天，汽车车主向我反映，车一收油门怠速降得很迅速，有显著的耸车现象。用金德仪器检测出现“节气门一般设定条件未到了”难道上次沒有设置好，除去故障问题，实行一般设定后又恢复正常。过了一天，故障问题依旧。从新设定实行路试一点问題基本都沒有。检测每一项数流基本都正常。百思不允许其解只能让它还跑跑在说。但还是不行，连接金德仪器，进到发动机统，检测第3区显示值， 轻轻开启节气门，观察第3项显示值，该值均匀增大，节气门缓慢关闭时，其值也逐渐降低。显示的数值随节气门逐渐开启或关闭而均匀地增大或降低。用同样的方法检测怠速位置传感器也沒有问題。测量怠速电机，怠速开关基本都在合符范围之内，接着实行线路，每个传感器的供电电压，输入输出信号仔细检测也没查出个理所当然然。最后认为是节气门的问題，换了一个新的节气门，跑了一个星期基本都没事。可是好景不长，它又开始逗你玩了，难道是ecu出了问題。这次不敢牟然行事，跟其它车调换了一个ecu，可它就死活不认帐。司机也看到我尽了最大的努力，他说到大众修理站检测。后来听说他又到过几家修理厂，还是沒有找出引发故障问题的根源。过了几天，只好又拆回我处，查来查去又搞了一下午，失望之余，在我用力扯节气门那组线束时，发动机突然发抖震动了一下，莫不是问題就出在这里，在用力扯了几下，发动机连连发抖震动。用金德仪器连接好，故障问题码出现了。除去在试，出现了同样的结果。真是“山穷水复疑无路，柳暗花明又一村。”我赶紧将节气门那组线束解开，细心检测每条线束，结果发觉ecu97号至节气门插座4号这条4.5v电源线中间部分有一处氧化掉了。把它焊接好，实行一般设定，在怎么搞也没事。原来，就是这条线引发的故障问题，由于车在驾驶中大多数状况下是不会有事的，只需经过剧烈地震动之后，节气门供电电源线偶尔有接触不良，发动机电脑收不到节气门开度传感器信号，那么就会以故障问题码存贮在电脑里面，那么就会导致这样子一个故障问题现象。这一搞死人的车才得以结束．
通过这一例子，本人总结以下两点；
1 在作线路检查时，不但要做常规性检测，还是要做线路承载电流能力检测，比如用功率稍大的试灯检测，假如那个时候我能想到这一点，那藕断丝连的线条最终会原形毕露的。不至于走这么多弯路。
2在读取故障问题码时，大多数的线路，传感器接触不良故障问题基本都会以偶发性形式出现。而这一故障问题沒有，理所当然根本沒有把重点放在线路检测上。假如小伙伴们之后碰到这类问題多要注意一下，以避免走入误区