柴油机废气涡轮增压器故障原因
08-12
1） 柴油机进气压力下降的关键原因：
① 压气机的滤清器沾污。
② 叶轮、叶片扩压器沾污。
③ 增压器涡轮内存有较多积炭，使旋转阻力添加。
④ 中冷器沾污，添加了进气阻力。
⑤ 涡轮排气不畅通，这是因为排气管堵塞、变形等导致转子转速升不高。
⑥ 增压器出口压力突然降低，大多数是因为轴承损坏所导致。 （2） 压气机喘振的关键原因：
① 柴油机紧急熄火或突然卸载（急收油门）。
② 大气溫度变化导致喘振。在热天对增压器实行了配合试验，在冬天有可能发生喘振，这是由于气温变化使工作点发生变化而导致的。
③ 压气机沾污，特别是叶片扩压器沾污。
④ 一台发动机装置两台增压器，共用一根进气总管，当一缸不工作时，即可引压气机喘振。
（3） 柴油机进气压力太高。大多数来说，进气压力太高不是增压器本身的问題，而是由发动机导致的，其关键原因有：
① 排气阀漏气。
② 因为发动机喷油正时不当或其他的原因引起补燃期太长，使驱动涡轮的热能添加，转速升高，进气压力提高。
（4） 造成连续不正常声音：这样的故障问题多数是因为转子与壳体发生碰撞而造成的。因为转子与壳体安装配置间隙较小，假如安装调整不当或轴承严重损坏，即可发生碰擦。
（5） 润滑油回油溫度太高（超过105℃）的关键原因：
① 涡轮端的油、气密封件损坏，高温燃气进到油腔。
② 轴承损坏。
（6） 漏油：压气机密封装置靠近叶轮边是低压区，容易造成漏油故障问题。关键原因有：
① 润滑油回油不畅。其原因有回油管堵塞，回油管截面积太小，管接头密封垫内孔小于回油管内径；柴油机曲轴箱内的油面高于标准，引起回油困难；柴油机曲轴箱通风阻塞或气缸密封不良，燃气泄入，使曲轴箱内压力上升。
② 压气机端O形密封圈损坏或材质老化而失去密封作用。
③ 涡轮增压器润滑油进口压力太高。正常压力为0.25~0.4兆帕，若压力高于0.6兆帕时，从排气消声器管口那么就会发觉从增压器涡轮端泄漏发动机油。
④ 密封圈安装不准确或损坏
① 压气机的滤清器沾污。
② 叶轮、叶片扩压器沾污。
③ 增压器涡轮内存有较多积炭，使旋转阻力添加。
④ 中冷器沾污，添加了进气阻力。
⑤ 涡轮排气不畅通，这是因为排气管堵塞、变形等导致转子转速升不高。
⑥ 增压器出口压力突然降低，大多数是因为轴承损坏所导致。 （2） 压气机喘振的关键原因：
① 柴油机紧急熄火或突然卸载（急收油门）。
② 大气溫度变化导致喘振。在热天对增压器实行了配合试验，在冬天有可能发生喘振，这是由于气温变化使工作点发生变化而导致的。
③ 压气机沾污，特别是叶片扩压器沾污。
④ 一台发动机装置两台增压器，共用一根进气总管，当一缸不工作时，即可引压气机喘振。
（3） 柴油机进气压力太高。大多数来说，进气压力太高不是增压器本身的问題，而是由发动机导致的，其关键原因有：
① 排气阀漏气。
② 因为发动机喷油正时不当或其他的原因引起补燃期太长，使驱动涡轮的热能添加，转速升高，进气压力提高。
（4） 造成连续不正常声音：这样的故障问题多数是因为转子与壳体发生碰撞而造成的。因为转子与壳体安装配置间隙较小，假如安装调整不当或轴承严重损坏，即可发生碰擦。
（5） 润滑油回油溫度太高（超过105℃）的关键原因：
① 涡轮端的油、气密封件损坏，高温燃气进到油腔。
② 轴承损坏。
（6） 漏油：压气机密封装置靠近叶轮边是低压区，容易造成漏油故障问题。关键原因有：
① 润滑油回油不畅。其原因有回油管堵塞，回油管截面积太小，管接头密封垫内孔小于回油管内径；柴油机曲轴箱内的油面高于标准，引起回油困难；柴油机曲轴箱通风阻塞或气缸密封不良，燃气泄入，使曲轴箱内压力上升。
② 压气机端O形密封圈损坏或材质老化而失去密封作用。
③ 涡轮增压器润滑油进口压力太高。正常压力为0.25~0.4兆帕，若压力高于0.6兆帕时，从排气消声器管口那么就会发觉从增压器涡轮端泄漏发动机油。
④ 密封圈安装不准确或损坏
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