汽车故障诊断中的概率分析法

汽车故障问题诊断中的概率分析法
高级汽车故障问题多种多样，故障问题地方位置差不多关系到全车各地方位置、机械、电气、油、气等各方面故障问题纷繁复杂，在故障问题判断方面如若沒有一个科学合理的判断方法，则非常难迅速地确定故障问题所在地方位置。

对汽车这样子一个复杂系统，发生故障问题的可能性关键取决于产品质量。可靠性高的产品其出现故障问题的地方位置往往是正常思维可以想到的；而产品质量有缺陷的汽车型号，由于使用材料、生产加工工艺等方面的问題，故障问题地方位置往往出当前大家正常思维无法想到的地方，当然这样的状况也并不是是绝对的。下面几例实例则可以就说明这样的状况，我们在列出故障问题概率的情况下，使用按顺序排列的方法，即从可能性大的地方位置、原因排列。

一辆奔驰560SEL汽车因气门异响更换新摇臂后出现怠速剧烈发抖震动的状况。遵循大多数思维流程，只拆装过摇臂、凸轮轴，查找故障问题应该首要任务是考虑这几个地方位置，假如顺着这条线索查找下去，也许很迅速即可排除故障问题。但遗憾的是修理工在断火试验时发觉至少有3个缸工作不良，他当然想到只更换了一个缸的摇臂，即便是有故障问题也不一定会导致这3个缸基本都不工作，故障问题原因可能在于其他的方面。按照经验，可能原因排列是下面这些：

(1)废气物在循环(EGR)系统故障问题，废气物大剂量进到气缸(此项可能性最大)。

(2)进气系统漏气，混合气太稀，怠速工作不良(此项可能性居中)。

(3)更换摇臂型号(质量)有缺陷(此项可能性最小)。

首要任务是，检测废气物在循环系统。将EGR阀上真空管去掉，故障问题依旧；在将EGR阀从发动机上拆下，发觉该阀锈蚀严重，废气物通道与进气通道根本就不通，废气物并未进到气缸，可能性最大的一项成为不可能。接下来检测进气系统，沒有发觉有漏气的地方，第二种可能性也被排除。对第三种可能性，即便最终发觉是摇臂的问題，对本次修理而言，也不一定能算是一次**成功的修理，由于到这一时候检修工作已实行了半天，汽车车主对此已有所不满，当然最终发觉确实是摇臂型号不对，与气门的接触面新摇臂比旧摇臂高约2mm，磨去一段后修正至标准值，从新装复后发动机怠速平稳，故障问题排除。

因为对出现故障问题的可能性判断失误，推迟了交车出厂的时间，对修理人员而言应该是值得吸取的教训。如若检修车辆是在拆装、调整后出现的故障问题，应该首要任务是对这部分实行检测，而不可以按常规流程来实行。

又如一辆新款丰田(CARMY2.2)汽车因开车时捣缸，发动机损坏而入厂修理。更换新缸体及其他的部件后试机起动，发动机却始终无法起动。在起动机带动发动机转动的流程中，发动机不是回火即是放炮，象是点火错乱，检测高压线也并未插错(该发动机为直接点火)。吸取上一次教训，不可以随便检测，先询问修理工拆装发动机时有何不正常状况，修理工回答在曲轴上有一齿轮形传感器，分解发动机时因生锈无法从曲轴上拆下，强行撬下来后发觉有一个齿开裂，用502胶粘牢后又装上，结果出现上述故障问题。按照所获得的信息，让修理工将曲轴位置传感器转子从车上拆下，仔细检测并未看出有显著不正常，粘接处也差不多看不出痕迹来；但对人自身看不出来的故障问题及零部件缺陷，电脑未必不会监测到，由于修理厂条件所限，无法用示波器观察到传感器输出波形，但对本车所述故障问题，从概率方面分析，我仍认为曲轴位置传感器转子损坏具有最大可能性。

第二种可能性是电脑损坏。但众所周知，即便电脑可以输出正常代码，也不一定能绝对地认为电脑一定正常，但这样的可能性较小。

第三种可能性是气缸压力不足。但在配气相位准确的状况下，四个气缸与此同时出现压力不足的状况的可能性也较小。

经以上分析，提倡修理厂购买新曲轴位置传感器转子，次日新件到货，装车一试立即着车，汽车车主对此颇为满意。

一辆一汽生产的奥迪汽车出现蓄电池亏电的现象，在车库里放3、4天后蓄电池里的电差不多全部放完。修理工起初以为蓄电池失效，因自放电而亏电，换新蓄电池后故障问题依旧，修理人员差不多检测了全部部件，仍未查出故障问题，最后得出的结论是将第四个保险拔出，蓄电池即停止亏电。第四个保险所关系到内容包含：室内灯、阅读灯、点烟器、钟表、收音机、行李舱灯、空调指示灯，由于关系到地方位置多，首要任务是确定故障问题是不是有，点火开关关闭，将蓄电池负极断开在接上，可以看到蓝色电火花，表明确实有较大电流放电。接下来并不急于检测故障问题地方位置，而是对第四个保险丝所关系到内容作一故障问题概率分析：

(1)点烟器不可以自动弹出：将前后两个点烟器拔出，故障问题依旧，此项可能性被排除。

(2)室内灯、阅读灯、钟表、收音机、空调指示灯均可正常工作，但不可以确定在点火开关关闭后其消耗电流是不是正常，此项可能性居中。

(3)第四个保险丝所关系到线路有短路、搭铁处，消耗电流，此项可能性同上居中。

用数字万用表测量第四个保险丝所消耗电流(点火开关关闭)为0.31A，粗略估算其功率12V×0.3A=3.6W，其功率与行李舱照明灯接近，行李舱灯损坏可能性最大，经检测行李舱灯，确实是行李舱灯烧坏：灯开关座下陷，即便关上行李舱盖灯泡仍不可以熄灭，灯泡已烧坏发白，但灯丝未断，因而始终消耗电流。换新灯泡并修复开关座，故障问题排除。

在汽车故障问题诊断中，经常会碰到这样子的状况：花费了非常大精力，很长时间检测故障问题所关系到的地方位置仍未能查出故障问题，即便能够查出故障问题，在时间、精力方面也可能得不偿失；假如使用概率分析法则能够迅速、准确地确定故障问题，为客户节约时间的与此同时提高了自身的声誉，在汽修行业竞争日趋激烈的今天可以无往而不胜