韩国现代索纳塔不能启动

故障问题现象：一辆韩国现代索纳塔汽车，VIN码为KMHBF31FPPU533XXX。停放一夜后，因发动机不可以正常起动而拖到我公司检修。
故障问题诊断：据汽车车主讲，该车此前一直正常，仅仅是将车停放一夜后实行起动时，发觉发动机不可以正常起动。有鉴于此，在一家修理厂做了一番检修，初步的检测结果是有高压电，有油，发动机就是不可以顺利起动。当拆检火花塞时，发觉火花塞全部被“淹死”。更换一组新的火花塞后试车，发动机依然不可以被起动。
通过试车，果然发觉发动机无起动现象。于是拔掉一根高压线实行试火，跳火正常，按照汽车车主所供给的状况，决定对火花塞实行拆检。结果将火花塞一一的拆下后检测发觉，火花塞无一例外被“淹死”，看来是喷油量过多。由此怀疑气缸内可能积存有大剂量的燃油，理所当然在拆掉火花塞状况下将发动机起动，以使气缸内的燃油顺着火花塞口排出，接着将火花塞装复，将加速踏板踩到底后，对发动机实行起动，结果在刚起动时，发动机有爆震现象，紧接着又沒有了反应。连续起动两三次后，便闻到排气管排出很浓的油味，判断火花塞还是被“淹死”。
该车所装备的发动机使用空气流量型进气系统。在该发动机电控系统中，喷油量是由发动机调节单元按照空气流量和节气门位置以及发动机转速等传感器信号并采集发动机防冻液溫度传感器信号后，通过计算和判断，确定出喷油量的多少，然后才向喷油器发出喷油指令，通过调节喷油通电时间的长短来调节喷油量的多少。理所当然，结合故障问题现象及检测结果实行分析后，开始怀疑一个传感器或与之间有关的线路可能有故障问题。
本着由简到繁的修理思路，先要对发动机各线路实行检测，但未发觉不正常。据以往的修理经验，假如发觉防冻液溫度传感器损坏，极易发生起动困难现象，该车所出现的故障问题与防冻液溫度传感器有沒有联系呢？带着疑问，决定对防冻液溫度传感器实行检查。
在发动机右后部的冷却管中找到防冻液溫度传感器，预备先将该传感器插头拔下，然后才在实行起动试验，由于大多数的电控发动机假如一个传感器出现故障问题，电控单元则会遵循预先设定值，出就是相当于是发动机的工作溫度80℃的信号实行喷油调节；当防冻液溫度传感器或与之有关的线路中有短路现象时电控单元则会遵循相当于是发动机-19℃的溫度信号实行调节。而就在拔插头的流程中，却发觉防冻液溫度传感器芯连同线束插头一块从金属壳内拔出。经其插头拔下，试着起动发动机，结果连续起动三四次后，发动机动
起动，但怠速时有些发抖。
故障问题排除：随后对发动机防冻液溫度传感器芯实行观察，发觉连接插头的两个铜片已紧贴在一块，由此判断喷油量过多可能是因为该防冻液溫度传感器短路所引起的。于是将其铜扯慢慢分开，插好线束插头后，慢慢地装回金属壳体内，然后才起动试车，发动机即被顺利起动。等发动机预热一段时间后，对其点火正时实行调整，发动机工作正常，故障问题排除