排除疑难故障问题的一般思路
(一)故障问题的确定
电控发动机的调节系统(ECU)所调节的仅仅是发动机的电控部分，而无法兼顾到发动机的全部，特别是机械部分。
电控发动机电脑ECU不可以监测由以下原因引发的故障问题。
(1)大多数低档车的ECU不可以监测不工作的点火线圈、污染或损坏的火花塞以及高压线断芯而导致的高压点火电路的故障问题。
(2)ECU不可以监测电动汽油泵进口滤网、燃油滤清器管路的堵塞，进油管线或回油管挤扁而引发的来油不畅，或混合气过稀的故障问题。
(3)ECU不可以监测空气滤清器进口或空气滤芯堵塞或节流的原因使空气流量变化而引发的故障问题。
(4)ECU不可以监测气缸压力的高或低，或各缸压力的均匀度。
(5)ECU不可以监测插头、插脚损坏，但会造成因这样的状况所影响到的故障问题码。
(6)ECU不可以监测接地不良，但会造成因这样的状况所影响到的故障问题码。
(7)ECU不可以监测真空助力器在发动机调节系统中的真空管路的泄漏或节流，然而进气歧管绝对压力传感器的真空度会被监测且ECU还可以记录故障问题码。
以上10条是电控发动机监测不到的故障问题原因，在修理电控发动机时应予重视。是电控故障问题还是机械故障问题，必须准确区分发生的地方位置和现象特征，方能准确迅速地判定和排除故障问题。检测中，假如发动机有故障问题，而发动机故 障警告灯沒有点亮(未显示故障问题码)，这个时候就说明发动机的故障问题可能在机械部分。大多数来讲，机械故障问题大基本都发生在下列状况：火花塞和高压线路本身有缺陷；发动机曲轴箱强制通风装置阀门或管道堵塞；空气滤清器堵塞；进气管附近漏气或真空管有缺陷，这些部分造成的故障问题不是电控部分的故障问题，但都会导致汽车发动机的不正常工作。例如，当火花塞、高压线有缺陷时，往往会发生发动机怠速不稳、加速断火、排气管放炮等故障问题。在比如，空气流量计壳体若破损引起漏气现象，使ECU监测失误，进而会影响到发动机转速失准和转动无力。
以上机械部分故障问题大基本都属小的故障问题，大的机械故障问题则发生在配气机构(配气相位失准、气门弹簧断裂、液压挺柱堵塞)和点火正时上(正时齿轮记号不对)。配气相位和点火正时不准确，大多数基本都需拆解检测。
除上述外，还有气缸和活塞环配合间隙过大、发动机窜油和轴瓦响等也是机械故障问题范围，电控系统监测不到，这部分故障问题较容易判断，不容易混淆。
(二)故障问题的分析
电控发动机上的电磁开关、电磁阀、继电器、电动机及喷油器等，这些器件在正常工作中基本都会发出一定的响声。如出现的响声变小、响声无规律或根本无响声等现象，即可判定该器件或该电路出现了故障问题。
(三)排除疑难故障问题前的检测项目
(1)检测各熔丝有没有损坏现象。
(2)检测空气滤清器和汽油滤清器，检查查看滤芯及周围有没有脏物、杂质和污染物，必要时予以清洗并更换滤芯。
(3)检测各真空管道有没有渗漏、堵塞和连接不良，真空软管是不是破损老化。
(4)检测电控系统导线的连接状况是不是良好，有无松动、断开和掉下现象，特别是插接部分。
(5)检测每个传感器和执行器有没有显著的损坏。
(6)检测发动机在转动状况下，进排气歧管及氧传感器处有没有泄漏，燃油管道有否渗漏。
(7)检测喷油器有没有脏物，燃油喷射压力是不是在限定范围内。
(8)检测高压是不是正常。
(9)检测各缸压力是不是在限定范围内。
(10)倾听发动机有无异响。
在完成上述检测基础上，借助于发动机的一般工作原理和电控喷射方面的原理，从油路、电路、气路实行科学地综合分析。千方百计寻找与故障问题有关联的因素。本着由简到繁，由易到难，由外到内的原则，进而寻找造成故障问题的真正原因，并设法排除它
