桑塔纳2000电控燃油喷射系统的检修.
08-12
上海桑塔纳两千型汽车发动机，使用莫特郎尼克（Motromic）电子调节多点顺序汽油喷射系统。
Mortonic系统可分成三大部分：
1. 发动机调节单元ECU。关键用来调节、调整汽油喷射和点火，除此之外还具有故障问题自诊断和故障问题应急功能。
2. 传感器。关键向发动机调节单元供给发动机在各类工况运转时的主要参数。
3. 执行元件。执行发动机调节单元ECU发出的诸如喷油、点火等各类指令。
使用了电子调节输出系统后，发动机具有是下面这些优点：
1. 提高了输出功率和转矩。
2. 下降了燃油消耗。
3. 能优化匹配发动机各类运转工况，满足发动机各类工况需要。
4. 下降排气中华的有损害成分。
5. ECU是一个以微型计算机为中心的数据处理，数据调节系统，它具有调节精密度高、响应速度快、灵活性高的优点。
第二节电喷系统关键结构及其功能
1. 传感器
（1） 进气压力传感器和进气溫度传感器整个系统有6个传感器随时感知发动机的工作状况。其中进气压力、进气溫度是两个至关重要的主要参数。在早期的电喷发动机上，这两个主要参数的传感器制成一体；在AJR发动机上是独立的。一为硅电容绝对压力传感器，探测进气压力，它被安装在进气管上，也可安装在进气管附近。进气溫度传感器也安装在进气管上。
大气环境，如季节变化、地理位置高低，基本都会影响进气溫度与进气的绝对压力，按照工况随时测得上述两主要参数，传输到ECU中。
当传感器出现故障问题时，发动机调节单元能够检查到，并能使发动机进到挂帐应急状态下运转，通过V.A.G.1552或V.A.G.1551故障问题阅读仪，可以知道故障问题信息。
进气溫度传感器是一个负热敏电阻，代号G72。(有关视频：第一集)
（2） 霍耳传感器G40在AFE发动机上有分电器，该霍耳传感器安装在分电器内，它传递发动机转速信号，传递第一缸活塞位置信号。当霍尔传感器出现故障问题时，发动机调节单元不可以检查，发动机马上熄火，无法转动。用V.A.G.1552或V.A.G.1551故障问题阅读仪读不出此故障问题的信息。
在AJR发动机上取消了分电器，使用增量式曲轴转角信号，可精确地测定曲轴转角位置，直接由ECU调节。
发动机负荷信号和转速信号是两个最至关重要、最一般的信号，ECU按照这两个信号，就能计算出；喷油时间、点火提前角、闭合角。然后才就能从点火提前角空间点阵里取得一个点火提前角，做为一个一般量，在按照发动机其他的运转主要参数加以修正，得出一个最佳的点火提前角，用来对发动机的点火提前角实行精确的调节。
发动机调节单元，也能同上类似地对喷油时间及闭合角实行最佳的精确调节。(有关视频：第二集)
（3） 防冻液溫度传感器防冻液溫度传感器装在发动机防冻液出水管上，由此测出发动机溫度，转变为电信号传给ECU，用来修正喷油定时，那么就会获得浓度更合适的混合气。
它同样是一个负热敏电阻，当该传感器发生故障问题时，上述故障问题阅读仪可读取此有关信息。并且，ECU能检查到这样的故障问题，并使发动机转入故障问题应急状态运转。 (有关视频：第三集)
（4） 节气门位置传感器G69节气门位置传感器安装在节气门下方，节气门轴带动节气门位置传感器内的可变电阻运转，用来改变阻值大小。它将节气门开度大小转变为电信号传给发动机调节单元ECU，ECU按照节气门开度大小获得发动机的工况，如怠速工况、部分负荷工况、满负荷工况、调节、修正喷油定时。 (diankongfadongji/part6/jieqimencgq.rm)
该传感器发生故障问题时，ECU能检查到，并能使发动机进到故障问题应急状态下运转，通过V.A.G.1522或V.A.G.1521故障问题阅读仪可以知道故障问题信息。
（5） 氧传感器G39氧传感器是完成混合气闭环调节的至关重要组件，它又称λ传感器，其外侧电极面暴露在废气物流中，而其里侧电极面与外界空气相接触。该传感器由一个特殊陶瓷体（ZiO2或TiO2）构成，在它的表层涂有透气性好的铂电极。
其工作原理为：陶瓷材料表层多孔，能够允许空气的氧分子在其中扩散。着种陶瓷在溫度较高时成为导电体。假如电极两面上的氧含量不同的话，电极两侧那么就会有一个电压形成。当λ=1时，混合气完全燃烧，外侧电极面无氧分子有，这个时候输出电压那么就会造成一个突变。
氧传感器通过探测废气物中含氧量的多少，能获得上次喷油时间太长或过短的信号，并且把该信号转变为电信号传给ECU，由ECU实现对本次喷油时间的修正。
混合气通过氧传感器闭环调节后，能将空燃比调节在λ=0.98—1.02之间范围内，那么就会取得一个最佳的混合气浓度，与此同时也使废气物中的有损害物排放量大大降低。
氧传感器在满足下述条件后才能实行正常调节：
发动机溫度>60℃；
氧传感器溫度>300℃；
发动机在怠速或部分负荷下工作。
出于使氧传感器迅速加热，尽早正常工作，在氧传感器中装有加热装置。
桑塔纳两千型汽车发动机氧传感器出现故障问题时，ECU不可以检查，但发动机仍能转动，这个时候发动机工作状况不是最好是。
通过V.A.G.1552或V.A.G.1551故障问题阅读仪，读取氧传感器的数据，获得其发生故障问题的信息。(有关视频：第四集)
（6） 爆震传感器G61 AFE型发动机用一只爆震传感器，AJR型发动机使用两只爆震传感器。将一只爆震传感器设于二缸与三缸之间缸体侧面，爆震传感器能把发动机爆震造成的震动变为电信号，传递给发动机调节单元ECU。ECU按照爆震传感器传递来的信号，对点火提前角实行修正，那么就会使点火提前角的值始终处于最佳状态。当爆震传感器发生故障问题，发动机调节单元在一定情况下能够检查到，并能使发动机转入故障问题应急状态下，通过V.A.G.1551或V.A.G.1522故障问题阅读仪，可以了解故障问题信息。 (有关视频：第五集)
2. 燃油供给系的执行元件
（1） 电控系统的燃油供给系由汽油泵、喷油嘴、汽汽车油箱、汽油滤清器、分配管、油压调节器等关键零部件构成。
电动汽油泵、汽油滤清器这两种部件用户比较熟悉，下面仅介绍其他的几个专用组成。
（2） 汽油喷油嘴N30-N33喷油嘴接受发动机调节单元送来的喷油脉冲信号，将计算机精确的燃油喷入进气歧管内。
喷油量的多少只与喷油时间的长短有关，与其它因素无关。而喷油时间的长短只取决于喷油脉冲信号的宽度。
当喷油嘴发生阻塞、滴漏等故障问题时，发动机调节单元不可以检查，使用上述故障问题阅读仪，无法知道故障问题信息。必须人工检测及排除。
(3) 油压调节器 油压调节器设置在分配管上，用来调整分配管中的汽油压力，并用来缓和汽油泵供由时造成的波动和喷油嘴有节拍喷油时所导致的压力波动。
油压调节器内有弹簧、膜片、油压调节阀。当进油压力较大时，汽油推动膜片向左移动，使油压调节阀开启，压力偏高的汽油被释放，油压降低。油压调节起还连接发动机进气管的真空管，当进气管中真空度较大时，对膜片的左移起到吸动的作用，参与油压的调节。
通过上述机械及真空的共同作用，使分配管中的油压和进气管中的压力二者之间的压力差维持一个常数，这样子就保障了喷油量的多少只与喷油嘴打开启用时间的长短有关，与汽油压力、进气管真空度等其他的因素无关。
(4) 分配管 分配管设置于发动机进气管上方，它将汽油分配给每个喷油嘴，并起到固定喷油嘴、固定油压调节器的作用。
分配管位于发动机舱上部，环境溫度较高，这样子使管中汽油容易蒸发。由于汽油泵的供油量远远大于发动机的最大油耗量，理所当然还剩的汽油通过油压调节器返回汽车油箱。因为进油管及分配管中的汽油不断地流动，带走了分配管及进油管的热量，起到冷却作用。与此同时，因为大剂量汽油返回汽车油箱，也带走了分配管、进油管中的汽油蒸汽，可以避免气阻，提高发动机的热起动性能。
(5) 怠速稳定阀N71 上海桑塔纳两千型汽车AFE型电喷发动机装有怠速稳定阀N71总成。1998年3月投产的时代超人，使用的AJR发动机，取消了怠速稳定阀N71。
怠速稳定阀安装在发动机进气管道上，通过调整发动机旁路进气量来调整发动机怠速转速。
发动机怠速运转时，因为发电机、动力转向液压泵、空气压缩机等负载的变化，会导致发动机怠速转速波动，需要用怠速稳定阀对发动机怠速实行调整。
发动机调节单元通过调整怠速稳定阀开度大小，来调节发动机旁路进气量多少，那么就会到了调整发动机怠速转速的目的。
当怠速稳定阀出现故障问题时，怠速稳定阀便处于一个固定的位置，使发动机怠速转速升高到1100r/minoV.A.G.1552或V.A.G.1551故障问题阅读仪不可以读取该故障问题信息。但可以通过故障问题阅读仪具有的执行元件自诊断功能帮助大家诊断怠速稳定有没有故障问题。
(6) 发动机调节单元ECU 发动机调节单元，位于行驶员一侧的仪表板下方，转向柱旁边。ECU从各传感器处获得发动机的各个主要参数，并从发动机调节单元所存储的各个空间点阵等最佳数据，将这些数据转变为电信号用来操纵、调节各个执行元件。通过执行元件对发动机点火提前角、喷油时间实行最佳的调节，那么就会使发动机工作维持在最佳状态。
ECU除了对发动机各个运转状态实施最佳调节外，还对部分传感器传递来的信号实行检验鉴别，若发觉某个传感器传来的信号超出了限定范围，则发动机调节单元ECU认有鉴于此传感器或有关线路有故障问题，并且把有关故障问题的信息储存起来，与此同时发动机调节单元用一个人为设定的数据或其他的传感器来的信号对发动机实施调节，这样子ECU就使发动机转入故障问题应急状态下运转。
ECU有一个故障问题阅读仪接口，用来连接V.A.G.1552或V.A.G.1551故障问题阅读仪，实行下列工作。
1） 读取ECU所储存的故障问题信息。
2） 通过读取某些数据，来了解部分传感器和执行元件的工作状态下是不是正常，并了解发动机工作状态。
3） 通过自诊断功能，来了解某个执行元件工作是不是正常。
4） 消除ECU中所储存的故障问题信息。 (有关视频：第六集)
第三节 电喷发动机的故障问题诊断与排除
4． 发动机冷起动困难或起动不了。
（1） 首要任务是用V.A.G.1552询问储存的故障问题，并排除储存的故障问题。
（2） 检测执行元件。
（3） 检查汽油泵。
（4） 检测汽油泵继电器。
（5） 检测油路（有无外泄漏）。
（6） 检测防冻液溫度传感器。
（7） 检测进气压力传感器。
（8） 检测基础调整值。
（9） 检测怠速调整功能。
（10） 检测油路系统压力和维持压力。
（11） 检测喷油嘴。
（12） 检测气路密封性。
（13） 检测点火时间调整状况。
（14） 检测火花塞。
（15） 检测点火线圈。
（16） 检测分缸高压线。
（17） 检测分电器罩盖、分火头（AJR发动机无分电器）。
（18） 检测霍尔传感器（AJR机无）。 (有关视频：第七集)
5． 发动机热起动困难或起动不料。
（1） 首要任务是用V.A.G.1552询问储存的故障问题，并排除储存的故障问题。
（2） 检测执行元件。
（3） 检测汽油泵回阀。
（4） 检测活性炭罐装置。
（5） 检测油路（有无外泄漏）。
（6） 检测防冻液溫度传感器。
（7） 检测进气压力传感器。
（8） 检测基础调整值。
（9） 检测怠速调整功能。
（10） 检测油路系统压力和维持压力。
（11） 检测喷油嘴。
（12） 检测真空管（根绝连接状况）。
（13） 检测气路密封性。
（14） 检测点活时间调整状况。
（15） 检测火花塞。
（16） 检测分缸高压线。
（17） 检测霍尔传感器（AJR机无）。
6． 怠速不稳，无怠速。
（1） 首要任务是用V.A.G.1552询问储存的故障问题，并排除储存的故障问题。
（2） 检测执行元件。
（3） 检测活性炭罐装置。
（4） 检测油路（有无外泄漏）。
（5） 检测防冻液溫度传感器。
（6） 检测进气溫度传感器。
（7） 检测进气压力传感器。
（8） 检测基础调整值。
（9） 检测怠速调整功能。
（10） 检测氧传感器和氧调节回路。
（11） 检测节气门电位计。
（12） 检测油路系统压力和维持压力。
（13） 检测喷油嘴。
（14） 检测进气预热装置（AJR机沒有该装置）。
（15） 检测真空管（按照连接状况）。
（16） 检测气路密封性。
（17） 检测缸盖到消声器短排管密封性。
（18） 检测点火时间调整状况。
（19） 检测火花塞。
（20） 检测分缸高压线。
（21） 检测分电器罩盖、分火头（AJR发动机无分电器）。(有关视频：第八集)
7． 发动机起动后熄火。
（1） 首要任务是用V.A.G.1552询问储存的故障问题，并排除储存的故障问题。
（2） 检测执行元件。
（3） 检测活性炭罐装置。
（4） 检测汽油泵继电器。
（5） 检测活性炭罐装置。
（6） 检测防冻液溫度传感器。
（7） 检测进起压力传感器。
（8） 检测基础调整值。
（9） 检测怠速调整功能。
（10） 检测油路系统压力和维持压力。
（11） 检测真空管（按照连接状况）。
（12） 检测气路密封性。
8． 怠速超差
（1） 首要任务是用V.A.G.1552询问储存的故障问题，并排除储存的故障问题。
（2） 检测执行元件。
（3） 调整油门拉索位置。
（4） 检测活性炭罐装置。
（5） 检测基础调整值。
（6） 检测怠速调整功能。
（7） 检测氧传感器和氧调节回路。
（8） 检测节气门电位计。
（9） 检测节气门基础位置。
（10） 检测节气门基础位置。
（11） 检测进气预热装置（AJR机沒有该装置）。
（12） 检测真空管（按照连接状况）。
（13） 检测气路密封性。
（14） 检测缸盖到消声器短排气管密封性。
（15） 检测点火时间调整状况。
6．加速困难，过渡不稳。
（1） 首要任务是用V.A.G.1552询问储存的故障问题，并排除储存的故障问题。
（2） 检测执行元件。
（3） 调整油门拉索位置。
（4） 检测防冻液溫度传感器。
（5） 检测进气溫度传感器。
（6） 检测进气压力传感器。
（7） 检测怠速调整功能。
（8） 检测氧传感器和氧调节回路。
（9） 检测滑行工况。
（10） 检测节气门电位计。
（11） 检测加速加浓。
（12） 检测油路系统压力和维持压力。
（13） 检测进气预热装置（AJR机沒有该装置）。
（14） 检测真空管（按照连接状况）。
（15） 检测气路密封性。
（16） 检测缸盖到消声器段排气管密封性。
（17） 检测点火时间调整状况。
（18） 检测火花塞。
7.发动机中途熄火。
（1） 先用V.A.G.1552询问储存的故障问题，并排除储存的故障问题。
（2） 查执行元件。
（3） 检测电路线路。
（4） 检测汽油泵。
（5） 检测怠速调整功能。
（6） 检测节气门电位计。
（7） 检测油路系统压力和维持压力。
（8） 检测喷油嘴。
（9） 检测真空管（按照连接状况）。
（10） 检测气路密封性。
（11） 检测气缸到消声器段排气管密封性。
（12） 检测火花塞。
（13） 检测点火线圈。
（14） 检测分缸高压线。
（15） 检测分电器罩盖、分火头（AJR发动机无分电器）。
（16） 检测霍尔传感器（AJR机无）。
8. 发动机动力不足。
（1） 先用V.A.G.1552询问储存的故障问题，并排除储存的故障问题。
（2） 查执行元件。
（3） 检测电路线路。
（4） 检查调节电路线路。
（5） 调整油门拉索位置。
（6） 检测油路（有无外泄漏）。
（7） 检测进气压力传感器。
（8） 检测氧传感器和氧调节回路。
（9） 检测满负荷加浓。
（10） 检测节气门电位计。
（11） 检测油路系统压力和维持压力。
（12） 检测喷油嘴。
（13） 检测进气预热装置（AJR机沒有该装置）。
（14） 检测真空管（按照连接状况）。
（15） 检测气路密封性。
（16） 检测缸盖到消声器段排气管密封性。
（17） 检测点火时间调整状况。
（18） 检测火花塞。(有关视频：第九集)
9. 发动机无法熄火。
（1） 先用V.A.G.1552询问储存的故障问题，并排除储存的故障问题。
（2） 查执行元件。
（3） 检测活性炭罐装置。
（4） 检测喷油嘴。
10. 发动机油耗量高。
（1） 先用V.A.G.1552询问储存的故障问题，并排除储存的故障问题。
（2） 查执行元件。
（3） 检测调节电路线路。
（4） 检测油路（有无外泄漏）。
（5） 检测防冻液溫度传感器。
（6） 检测进气溫度传感器。
（7） 检测进气压力传感器。
（8） 检测基础调整值。
（9） 检测怠速调整值。
（10） 检测氧传感器和氧调节回路。
（11） 检测滑行工况。
（12） 检测节气门电位计。
（13） 检测油路系统压力和维持压力。
（14） 检测喷油嘴。
（15） 检测进气预热装置（AJR机沒有该装置）。
（16） 检测真空管（按照连接状况）。
（17） 检测气路密封性。
（18） 检测缸盖到消声器段排气管密封性。
（19） 检测点火时间调整状况。
（20） 检测火花塞。
11. 发动机敲缸。
（1） 先用V.A.G.1552询问储存的故障问题，并排除储存的故障问题。
（2） 查执行元件。
（3） 检测调节电路线路。
（4） 检测进气溫度传感器。
（5） 检测氧传感器和氧调节回路。
（6） 检测节气门电位计。
（7） 检测油路系统压力和维持压力。
（8） 检测喷油嘴。
（9） 检测真空管（根绝连接状况）。
（10） 检测气路密封性。
（11） 检测缸盖到消声器段排气管密封性。
（12） 检测分缸高压线。
（13） 检测火花塞。
（14） 检测分电器罩盖、分火头（AJR发动机无分电器
Mortonic系统可分成三大部分：
1. 发动机调节单元ECU。关键用来调节、调整汽油喷射和点火，除此之外还具有故障问题自诊断和故障问题应急功能。
2. 传感器。关键向发动机调节单元供给发动机在各类工况运转时的主要参数。
3. 执行元件。执行发动机调节单元ECU发出的诸如喷油、点火等各类指令。
使用了电子调节输出系统后，发动机具有是下面这些优点：
1. 提高了输出功率和转矩。
2. 下降了燃油消耗。
3. 能优化匹配发动机各类运转工况，满足发动机各类工况需要。
4. 下降排气中华的有损害成分。
5. ECU是一个以微型计算机为中心的数据处理，数据调节系统，它具有调节精密度高、响应速度快、灵活性高的优点。
第二节电喷系统关键结构及其功能
1. 传感器
（1） 进气压力传感器和进气溫度传感器整个系统有6个传感器随时感知发动机的工作状况。其中进气压力、进气溫度是两个至关重要的主要参数。在早期的电喷发动机上，这两个主要参数的传感器制成一体；在AJR发动机上是独立的。一为硅电容绝对压力传感器，探测进气压力，它被安装在进气管上，也可安装在进气管附近。进气溫度传感器也安装在进气管上。
大气环境，如季节变化、地理位置高低，基本都会影响进气溫度与进气的绝对压力，按照工况随时测得上述两主要参数，传输到ECU中。
当传感器出现故障问题时，发动机调节单元能够检查到，并能使发动机进到挂帐应急状态下运转，通过V.A.G.1552或V.A.G.1551故障问题阅读仪，可以知道故障问题信息。
进气溫度传感器是一个负热敏电阻，代号G72。(有关视频：第一集)
（2） 霍耳传感器G40在AFE发动机上有分电器，该霍耳传感器安装在分电器内，它传递发动机转速信号，传递第一缸活塞位置信号。当霍尔传感器出现故障问题时，发动机调节单元不可以检查，发动机马上熄火，无法转动。用V.A.G.1552或V.A.G.1551故障问题阅读仪读不出此故障问题的信息。
在AJR发动机上取消了分电器，使用增量式曲轴转角信号，可精确地测定曲轴转角位置，直接由ECU调节。
发动机负荷信号和转速信号是两个最至关重要、最一般的信号，ECU按照这两个信号，就能计算出；喷油时间、点火提前角、闭合角。然后才就能从点火提前角空间点阵里取得一个点火提前角，做为一个一般量，在按照发动机其他的运转主要参数加以修正，得出一个最佳的点火提前角，用来对发动机的点火提前角实行精确的调节。
发动机调节单元，也能同上类似地对喷油时间及闭合角实行最佳的精确调节。(有关视频：第二集)
（3） 防冻液溫度传感器防冻液溫度传感器装在发动机防冻液出水管上，由此测出发动机溫度，转变为电信号传给ECU，用来修正喷油定时，那么就会获得浓度更合适的混合气。
它同样是一个负热敏电阻，当该传感器发生故障问题时，上述故障问题阅读仪可读取此有关信息。并且，ECU能检查到这样的故障问题，并使发动机转入故障问题应急状态运转。 (有关视频：第三集)
（4） 节气门位置传感器G69节气门位置传感器安装在节气门下方，节气门轴带动节气门位置传感器内的可变电阻运转，用来改变阻值大小。它将节气门开度大小转变为电信号传给发动机调节单元ECU，ECU按照节气门开度大小获得发动机的工况，如怠速工况、部分负荷工况、满负荷工况、调节、修正喷油定时。 (diankongfadongji/part6/jieqimencgq.rm)
该传感器发生故障问题时，ECU能检查到，并能使发动机进到故障问题应急状态下运转，通过V.A.G.1522或V.A.G.1521故障问题阅读仪可以知道故障问题信息。
（5） 氧传感器G39氧传感器是完成混合气闭环调节的至关重要组件，它又称λ传感器，其外侧电极面暴露在废气物流中，而其里侧电极面与外界空气相接触。该传感器由一个特殊陶瓷体（ZiO2或TiO2）构成，在它的表层涂有透气性好的铂电极。
其工作原理为：陶瓷材料表层多孔，能够允许空气的氧分子在其中扩散。着种陶瓷在溫度较高时成为导电体。假如电极两面上的氧含量不同的话，电极两侧那么就会有一个电压形成。当λ=1时，混合气完全燃烧，外侧电极面无氧分子有，这个时候输出电压那么就会造成一个突变。
氧传感器通过探测废气物中含氧量的多少，能获得上次喷油时间太长或过短的信号，并且把该信号转变为电信号传给ECU，由ECU实现对本次喷油时间的修正。
混合气通过氧传感器闭环调节后，能将空燃比调节在λ=0.98—1.02之间范围内，那么就会取得一个最佳的混合气浓度，与此同时也使废气物中的有损害物排放量大大降低。
氧传感器在满足下述条件后才能实行正常调节：
发动机溫度>60℃；
氧传感器溫度>300℃；
发动机在怠速或部分负荷下工作。
出于使氧传感器迅速加热，尽早正常工作，在氧传感器中装有加热装置。
桑塔纳两千型汽车发动机氧传感器出现故障问题时，ECU不可以检查，但发动机仍能转动，这个时候发动机工作状况不是最好是。
通过V.A.G.1552或V.A.G.1551故障问题阅读仪，读取氧传感器的数据，获得其发生故障问题的信息。(有关视频：第四集)
（6） 爆震传感器G61 AFE型发动机用一只爆震传感器，AJR型发动机使用两只爆震传感器。将一只爆震传感器设于二缸与三缸之间缸体侧面，爆震传感器能把发动机爆震造成的震动变为电信号，传递给发动机调节单元ECU。ECU按照爆震传感器传递来的信号，对点火提前角实行修正，那么就会使点火提前角的值始终处于最佳状态。当爆震传感器发生故障问题，发动机调节单元在一定情况下能够检查到，并能使发动机转入故障问题应急状态下，通过V.A.G.1551或V.A.G.1522故障问题阅读仪，可以了解故障问题信息。 (有关视频：第五集)
2. 燃油供给系的执行元件
（1） 电控系统的燃油供给系由汽油泵、喷油嘴、汽汽车油箱、汽油滤清器、分配管、油压调节器等关键零部件构成。
电动汽油泵、汽油滤清器这两种部件用户比较熟悉，下面仅介绍其他的几个专用组成。
（2） 汽油喷油嘴N30-N33喷油嘴接受发动机调节单元送来的喷油脉冲信号，将计算机精确的燃油喷入进气歧管内。
喷油量的多少只与喷油时间的长短有关，与其它因素无关。而喷油时间的长短只取决于喷油脉冲信号的宽度。
当喷油嘴发生阻塞、滴漏等故障问题时，发动机调节单元不可以检查，使用上述故障问题阅读仪，无法知道故障问题信息。必须人工检测及排除。
(3) 油压调节器 油压调节器设置在分配管上，用来调整分配管中的汽油压力，并用来缓和汽油泵供由时造成的波动和喷油嘴有节拍喷油时所导致的压力波动。
油压调节器内有弹簧、膜片、油压调节阀。当进油压力较大时，汽油推动膜片向左移动，使油压调节阀开启，压力偏高的汽油被释放，油压降低。油压调节起还连接发动机进气管的真空管，当进气管中真空度较大时，对膜片的左移起到吸动的作用，参与油压的调节。
通过上述机械及真空的共同作用，使分配管中的油压和进气管中的压力二者之间的压力差维持一个常数，这样子就保障了喷油量的多少只与喷油嘴打开启用时间的长短有关，与汽油压力、进气管真空度等其他的因素无关。
(4) 分配管 分配管设置于发动机进气管上方，它将汽油分配给每个喷油嘴，并起到固定喷油嘴、固定油压调节器的作用。
分配管位于发动机舱上部，环境溫度较高，这样子使管中汽油容易蒸发。由于汽油泵的供油量远远大于发动机的最大油耗量，理所当然还剩的汽油通过油压调节器返回汽车油箱。因为进油管及分配管中的汽油不断地流动，带走了分配管及进油管的热量，起到冷却作用。与此同时，因为大剂量汽油返回汽车油箱，也带走了分配管、进油管中的汽油蒸汽，可以避免气阻，提高发动机的热起动性能。
(5) 怠速稳定阀N71 上海桑塔纳两千型汽车AFE型电喷发动机装有怠速稳定阀N71总成。1998年3月投产的时代超人，使用的AJR发动机，取消了怠速稳定阀N71。
怠速稳定阀安装在发动机进气管道上，通过调整发动机旁路进气量来调整发动机怠速转速。
发动机怠速运转时，因为发电机、动力转向液压泵、空气压缩机等负载的变化，会导致发动机怠速转速波动，需要用怠速稳定阀对发动机怠速实行调整。
发动机调节单元通过调整怠速稳定阀开度大小，来调节发动机旁路进气量多少，那么就会到了调整发动机怠速转速的目的。
当怠速稳定阀出现故障问题时，怠速稳定阀便处于一个固定的位置，使发动机怠速转速升高到1100r/minoV.A.G.1552或V.A.G.1551故障问题阅读仪不可以读取该故障问题信息。但可以通过故障问题阅读仪具有的执行元件自诊断功能帮助大家诊断怠速稳定有没有故障问题。
(6) 发动机调节单元ECU 发动机调节单元，位于行驶员一侧的仪表板下方，转向柱旁边。ECU从各传感器处获得发动机的各个主要参数，并从发动机调节单元所存储的各个空间点阵等最佳数据，将这些数据转变为电信号用来操纵、调节各个执行元件。通过执行元件对发动机点火提前角、喷油时间实行最佳的调节，那么就会使发动机工作维持在最佳状态。
ECU除了对发动机各个运转状态实施最佳调节外，还对部分传感器传递来的信号实行检验鉴别，若发觉某个传感器传来的信号超出了限定范围，则发动机调节单元ECU认有鉴于此传感器或有关线路有故障问题，并且把有关故障问题的信息储存起来，与此同时发动机调节单元用一个人为设定的数据或其他的传感器来的信号对发动机实施调节，这样子ECU就使发动机转入故障问题应急状态下运转。
ECU有一个故障问题阅读仪接口，用来连接V.A.G.1552或V.A.G.1551故障问题阅读仪，实行下列工作。
1） 读取ECU所储存的故障问题信息。
2） 通过读取某些数据，来了解部分传感器和执行元件的工作状态下是不是正常，并了解发动机工作状态。
3） 通过自诊断功能，来了解某个执行元件工作是不是正常。
4） 消除ECU中所储存的故障问题信息。 (有关视频：第六集)
第三节 电喷发动机的故障问题诊断与排除
4． 发动机冷起动困难或起动不了。
（1） 首要任务是用V.A.G.1552询问储存的故障问题，并排除储存的故障问题。
（2） 检测执行元件。
（3） 检查汽油泵。
（4） 检测汽油泵继电器。
（5） 检测油路（有无外泄漏）。
（6） 检测防冻液溫度传感器。
（7） 检测进气压力传感器。
（8） 检测基础调整值。
（9） 检测怠速调整功能。
（10） 检测油路系统压力和维持压力。
（11） 检测喷油嘴。
（12） 检测气路密封性。
（13） 检测点火时间调整状况。
（14） 检测火花塞。
（15） 检测点火线圈。
（16） 检测分缸高压线。
（17） 检测分电器罩盖、分火头（AJR发动机无分电器）。
（18） 检测霍尔传感器（AJR机无）。 (有关视频：第七集)
5． 发动机热起动困难或起动不料。
（1） 首要任务是用V.A.G.1552询问储存的故障问题，并排除储存的故障问题。
（2） 检测执行元件。
（3） 检测汽油泵回阀。
（4） 检测活性炭罐装置。
（5） 检测油路（有无外泄漏）。
（6） 检测防冻液溫度传感器。
（7） 检测进气压力传感器。
（8） 检测基础调整值。
（9） 检测怠速调整功能。
（10） 检测油路系统压力和维持压力。
（11） 检测喷油嘴。
（12） 检测真空管（根绝连接状况）。
（13） 检测气路密封性。
（14） 检测点活时间调整状况。
（15） 检测火花塞。
（16） 检测分缸高压线。
（17） 检测霍尔传感器（AJR机无）。
6． 怠速不稳，无怠速。
（1） 首要任务是用V.A.G.1552询问储存的故障问题，并排除储存的故障问题。
（2） 检测执行元件。
（3） 检测活性炭罐装置。
（4） 检测油路（有无外泄漏）。
（5） 检测防冻液溫度传感器。
（6） 检测进气溫度传感器。
（7） 检测进气压力传感器。
（8） 检测基础调整值。
（9） 检测怠速调整功能。
（10） 检测氧传感器和氧调节回路。
（11） 检测节气门电位计。
（12） 检测油路系统压力和维持压力。
（13） 检测喷油嘴。
（14） 检测进气预热装置（AJR机沒有该装置）。
（15） 检测真空管（按照连接状况）。
（16） 检测气路密封性。
（17） 检测缸盖到消声器短排管密封性。
（18） 检测点火时间调整状况。
（19） 检测火花塞。
（20） 检测分缸高压线。
（21） 检测分电器罩盖、分火头（AJR发动机无分电器）。(有关视频：第八集)
7． 发动机起动后熄火。
（1） 首要任务是用V.A.G.1552询问储存的故障问题，并排除储存的故障问题。
（2） 检测执行元件。
（3） 检测活性炭罐装置。
（4） 检测汽油泵继电器。
（5） 检测活性炭罐装置。
（6） 检测防冻液溫度传感器。
（7） 检测进起压力传感器。
（8） 检测基础调整值。
（9） 检测怠速调整功能。
（10） 检测油路系统压力和维持压力。
（11） 检测真空管（按照连接状况）。
（12） 检测气路密封性。
8． 怠速超差
（1） 首要任务是用V.A.G.1552询问储存的故障问题，并排除储存的故障问题。
（2） 检测执行元件。
（3） 调整油门拉索位置。
（4） 检测活性炭罐装置。
（5） 检测基础调整值。
（6） 检测怠速调整功能。
（7） 检测氧传感器和氧调节回路。
（8） 检测节气门电位计。
（9） 检测节气门基础位置。
（10） 检测节气门基础位置。
（11） 检测进气预热装置（AJR机沒有该装置）。
（12） 检测真空管（按照连接状况）。
（13） 检测气路密封性。
（14） 检测缸盖到消声器短排气管密封性。
（15） 检测点火时间调整状况。
6．加速困难，过渡不稳。
（1） 首要任务是用V.A.G.1552询问储存的故障问题，并排除储存的故障问题。
（2） 检测执行元件。
（3） 调整油门拉索位置。
（4） 检测防冻液溫度传感器。
（5） 检测进气溫度传感器。
（6） 检测进气压力传感器。
（7） 检测怠速调整功能。
（8） 检测氧传感器和氧调节回路。
（9） 检测滑行工况。
（10） 检测节气门电位计。
（11） 检测加速加浓。
（12） 检测油路系统压力和维持压力。
（13） 检测进气预热装置（AJR机沒有该装置）。
（14） 检测真空管（按照连接状况）。
（15） 检测气路密封性。
（16） 检测缸盖到消声器段排气管密封性。
（17） 检测点火时间调整状况。
（18） 检测火花塞。
7.发动机中途熄火。
（1） 先用V.A.G.1552询问储存的故障问题，并排除储存的故障问题。
（2） 查执行元件。
（3） 检测电路线路。
（4） 检测汽油泵。
（5） 检测怠速调整功能。
（6） 检测节气门电位计。
（7） 检测油路系统压力和维持压力。
（8） 检测喷油嘴。
（9） 检测真空管（按照连接状况）。
（10） 检测气路密封性。
（11） 检测气缸到消声器段排气管密封性。
（12） 检测火花塞。
（13） 检测点火线圈。
（14） 检测分缸高压线。
（15） 检测分电器罩盖、分火头（AJR发动机无分电器）。
（16） 检测霍尔传感器（AJR机无）。
8. 发动机动力不足。
（1） 先用V.A.G.1552询问储存的故障问题，并排除储存的故障问题。
（2） 查执行元件。
（3） 检测电路线路。
（4） 检查调节电路线路。
（5） 调整油门拉索位置。
（6） 检测油路（有无外泄漏）。
（7） 检测进气压力传感器。
（8） 检测氧传感器和氧调节回路。
（9） 检测满负荷加浓。
（10） 检测节气门电位计。
（11） 检测油路系统压力和维持压力。
（12） 检测喷油嘴。
（13） 检测进气预热装置（AJR机沒有该装置）。
（14） 检测真空管（按照连接状况）。
（15） 检测气路密封性。
（16） 检测缸盖到消声器段排气管密封性。
（17） 检测点火时间调整状况。
（18） 检测火花塞。(有关视频：第九集)
9. 发动机无法熄火。
（1） 先用V.A.G.1552询问储存的故障问题，并排除储存的故障问题。
（2） 查执行元件。
（3） 检测活性炭罐装置。
（4） 检测喷油嘴。
10. 发动机油耗量高。
（1） 先用V.A.G.1552询问储存的故障问题，并排除储存的故障问题。
（2） 查执行元件。
（3） 检测调节电路线路。
（4） 检测油路（有无外泄漏）。
（5） 检测防冻液溫度传感器。
（6） 检测进气溫度传感器。
（7） 检测进气压力传感器。
（8） 检测基础调整值。
（9） 检测怠速调整值。
（10） 检测氧传感器和氧调节回路。
（11） 检测滑行工况。
（12） 检测节气门电位计。
（13） 检测油路系统压力和维持压力。
（14） 检测喷油嘴。
（15） 检测进气预热装置（AJR机沒有该装置）。
（16） 检测真空管（按照连接状况）。
（17） 检测气路密封性。
（18） 检测缸盖到消声器段排气管密封性。
（19） 检测点火时间调整状况。
（20） 检测火花塞。
11. 发动机敲缸。
（1） 先用V.A.G.1552询问储存的故障问题，并排除储存的故障问题。
（2） 查执行元件。
（3） 检测调节电路线路。
（4） 检测进气溫度传感器。
（5） 检测氧传感器和氧调节回路。
（6） 检测节气门电位计。
（7） 检测油路系统压力和维持压力。
（8） 检测喷油嘴。
（9） 检测真空管（根绝连接状况）。
（10） 检测气路密封性。
（11） 检测缸盖到消声器段排气管密封性。
（12） 检测分缸高压线。
（13） 检测火花塞。
（14） 检测分电器罩盖、分火头（AJR发动机无分电器
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