故障问题现象：一辆日本本田ACCORO雅阁汽车，99款式，F22BI发动机，驾驶95000km
，置配PGM-FI喷射系统。该车长期耗油高，每100km18L汽油。
故障问题检修：按照状况分析长期耗油高，就说明已到过不少的地方修理。汽车车主介绍
：喷油嘴换过、火花塞换过、高压线换过、点火正时调整过、油压调节器基本都换过
，该换的该修的基本都处理过了，就是不见效果。有的厂提议换电脑块ECU，由于价
格太贵，汽车车主沒有同意换，汽车车主意见是沒有百分之百的把握就不换。看来汽车车主的
想法还有一定的预见性，电脑主板在大多数状况下不会有故障问题的。
接过车后，首要任务是拆下手套箱，找出SCS二线：电脑自诊断接头，短接调取故障问题码
，反映正常，沒有故障问题码出现。按常规检测一遍，果然想前一任修理检查相同，
高压火正常，油压260-310kPa也在正常范围。气缸压力每缸基本都在9.5kPa以上，只
发觉绝对压力传感器信号线电压怠速时1.25V，稍微有点高。怠速转速550r/min
，低于正常转速750±50r/min。
第二天早上，车子非常好起动，冷起动快怠速转速到了1200r/min也算正常。20多
分钟水温到了80°以上，风扇开始转了，还是1200r/min这样就不正常了，由于怠
速IAC阀是用水温调节的，拆下快怠速IAC阀检测，水锈已快全部堵死管道，通开
水道，找到快怠速不降低的原因，处理后怠速恢复正常750±50r/min。10多分钟
后奇怪现象出现了，转速又升到一千r/min，冷却风扇也转了。在摸不着头脑的
状况下，顺手拔掉水温传感器插头用万用表一量，竟有5k?之多，恍然大悟，原
来水温传感器坏了，失准，溫度一到80°以上阻值变成5k?，引起电脑一直
供给冷车起动的供油脉宽信号，在加上MAP信号电压偏高，本田车不用空气流量
计，是靠MAP监测进气歧管的真空度来换算所实行的空气量多少，电脑ECU按照接
到MAP信号电压差来供给喷油脉宽信号的。按照资料显示正常的怠速：绝对压力
传感器MAP信号0.94V-2.0毫秒。该车怠速1.25V应为2.7毫秒，就说明偏高，而快怠
速冷起动供油达100毫秒之多，虽然他们调低了怠速，但水温超过80°后水温传
感器损坏，又供给冷车时的供油脉宽，理所当然引起此车耗油居高不下的原因。后来
换了水温传感器、绝对压力传感器MAP后，经过汽车车主一个多月的试车，耗油有100
km18L降致9L多一些，汽车车主十分满意。故障问题排除。事后总结：汽车车主三年多基本都从没
有换过防冻液，使防冻液变质，引起锈堵等多种原因